５３　ＣＨＥＶＹ

ブレーキ　ライン　の　　引き直し　を　　終えまして

一息　入れようと、　　　吉原　を　　予約　しましたが

そんな　時間　は　　ありません　　と、　　却下　されたので

寂しく、　ＴＳＵ－君　と　　行ってきたいと　思います。

エア漏れ　　していた　　エアサス　は、　　取り回し　も　　

配線　も　　いい加減だったので、　　全ての　　一度　分解　に　　なりまして

エアバック　は　　新品　だったので、　　そのままで　ＯＫ　でしたが

チューブ、　ＦＩＴＴＩＮＧ　は　　全交換　され

シール　と、　配線　も　　やり直し　を　　受けまして

「　やっぱ、　　マフラー　は、　　チェリー　ボム　だよね。　

　　フロー　マスター　とか、　　マスター　ベーション　とか、　

　　好きじゃないんだよ、　特に　　　カウパー氏　とか　」

と、　Ｋ下さん　からの　　マフラー　の　タイコ　は

これまでの、　フロー　マスター　から

チェリー　ボム　に　　交換　してと　　　言われて　まして

フロント　パイプ　は、　運転席側　に　　パワー　ブースター　が

付いたので、　　通す　ルート　は　　完全　に　　無くなったので

完全　に　　作り直し　に　　なりまして

ブレーキ　と、　エアサス　の　　配管　が　　　決まった　ところで

熱害　が　　でない　位置　を　　探りながら、

Ｓ庭　師範　が、　　針　の　穴　を　　通すように

マフラー　を　　取り回して　　いきます

フロント　パイプ　は、　　助手席側　に　　振ってやりまして、　　

２本　並んで　　後ろへ　　つながって　いきまして

グランド　スラム　の　時でも、　　マフラー　が　　接地　しないよう

ミッション　メンバー　の　　上　を　　通りまして

リア　まで　　取り回し　が　決まり、　　　仮　溶接　完了。

マフラー　も、　メンテナンス性　を　　考慮し、　　途中　に

ジョイント　を　　設置し、　　脱着を　　容易　に　　しました。

この後、　Ｋ下さん　からの　要望　の　”　フレームス　”　　を

組み込んで、　　本溶接　に　　進みます

ＶＩＶＡ ！　　Ｓ庭　道場　＆　ＲＹＵ　！！！！！！！！！