５３　ＣＨＥＶＹ

ダッシュ　の　　穴埋め　や、　べゼル　埋め込み　などの

金属　加工　を　　終え

エマージェンシー　ブレーキ　取り付け　に　　進みます。

５３　は、　リア　を　　Ｃ　ノッチ　し、

オリジナル　の　　リーフ　スプリング　から

トライアングル　４　リンク　に　　変更　されまして

違う　車種　の　　デフ　を　　移植　されてますが

エマージェンシー　ブレーキ　

（　パーキング　ブレーキ　の　ことを、　　　アメリカ　では　　そう　呼びます　）

は、　組んで　なかったので、　取り付け　していきたいと　思います

５３　純正　を　　用意　しても、　　デフ　が　　違うので

ブレーキ　部分　の　　接続　が　　合わなく　なりまして

Ｃ　ノッチ　して、　　　オリジナル　よりも

デフ　が　　動くので、　　

ケーブル　の　　長さ　が　　足りなく　なるのと

固定　位置　も　　デフの　動き　を　　見ながら

突っ張ったり、　引っ掛かったり　　せずに

動き　が　　良さそうな　位置　を　　

探して　やらないと　　いけません

アメリカ　では、　デフ　の　　移植　や

サスペンション　システム　の　　変更　　など

よく　やる　ことなので、

そんな　時に　　使い易い、　ブレーキ　パーツ　が

沢山　　売られています

今回、　５３　には　　”　ＬＯＫＡＲ　”　の

足踏み式　で　　エマージェンシー　ブレーキ　の　　

ＯＮ　－　ＯＦＦ　操作　を　おこなう、　　ペダル　ＫＩＴ

アンダー　フロア　に　　設置　する、

イコライザー、　

ペダル　から　　イコライザー　までの

フロント　ケーブル　ＫＩＴ

イコライザー　から、　リア　ブレーキ　までの

リア　ケーブル　ＫＩＴ

を　　使って、　　取り付け　していきます

まずは　　アンダー　ダッシュ　に　　取り付ける

ペダル　ＫＩＴ　の　　設置場所　探し　から

始まりまして

運転　や、　乗り降り、　　室内の　装備品　の　

邪魔　に　　ならず

ファイヤー　ウォール　を　　貫通　し、　床下　に　　接地　する

”　イコライザー　ＫＩＴ　”　　まで、　　　ケーブル　が　　スムーズ　に　　引けて

パワー　ブレーキ　ＫＩＴ　などに　　干渉　せず

マフラー　や、　　フロア　シフター　の　　　リンケージ　にも

干渉　しない　　という、　　贅沢　な　　場所　を　　探しまして

ここしか　　ありません、、、、、　という、　

ピンポイント　を　　見つけましたが

ペダル　ＫＩＴ　を　　あてがっても、　　　

固定　できる　モノ　が　　

ナニも　ありませんで

無いのなら、　作ります。。。。。。　　と、　いうことで

強度、　　脱着、　整備性　も　　考えて　　

ブラケット　作りまして

がっちり、　　溶接　で　　固定　したら、　

マウント　に　　ペダル　を　　取り付けまして

次は　イコライザー　の　　取り付け　に　　進みます。

ペダル　裏　から、　１本　の　　ケーブル　が

イコライザー　まで　　行きまして

イコライザー　から　　後ろ　は、　　　２本　に　　別れ　

左右　の　　リア　ブレーキ　に　　接続　します。
　

アンダー　ダッシュ　の　　ペダル　を　　踏むと、　

ケーブル　が　　引かれ、　最終的　には

２本　の　　ケーブル　を　　引きますが

１本　から、　２本　に　　変換　する、　イコライザー　の　　

設置　場所　も、　　ピンポイント　に　　絞られまして

ガッチリ　　取り付けできる、　　フレーム　などの　　

固い　構造　の　モノが　　無い　　位置　でして

狭い　　アンダー　フロア　で　　干渉　や、　　熱害　も　なく　　

スムーズ　に　　ケーブル　を　　動かせる　　

ブラケット　を　　製作　して、　　取り付け　しまして
　

ペダル　までの、　フロント　ケーブル、

リア　ブレーキ　までの　　リア　ケーブル　も

スムーズ　に　動くよう、　引いて　いきまして

引きしろ　を　　アジャスト　したら

作動　確認　しまして、　　パーフェクト。

やはり、　汎用品　は　　クルマ　に　合わせて　　きちんと　　機能する

取り付け位置、　方法　の　選定　と、　のちのち　の　　整備性　も　考慮　した　

ブラケット　作り　が　　難しい　と、　　痛感　しまして、　　次の　作業　に　　進みます　　

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　ＲＹＵ　！！！！！！