S原さんの １９５４　SUBURBAN

これまでの、オリジナルフレームを

カマロクリップ化して、Ｃノッチ加工

エアサスを組んであるシャシーから、

ロードスターショップで作ってもらった

スラムドシャシーに変更となりまして

燃料タンクの上面にあるセンサー部分に

室内からアクセスするための

開口部を開けて、補強したのちに

開口部分より一回り大きく鉄板を切り出し

鉄板のままだと、強度がなくて

ぺこぺこしてしまうので

ビードを入れて補強していき

室内に臭いや熱が入って来ないよう

密閉するカバーを製作しまして

続いて、フロアに設置されている

シフターのブーツが

カーペットに縫い付けてあるので

社外品のLOKAR製のシフターを使っていますが

セルが回らなくなったら、シフターに付いている

ニュートラルセーフティースイッチを点検したり

走っているうちに固定ボルトが緩みやすく

定期的に増し締めしたり、

シフターの位置の調整と、よく触る部分ですが

そんなメンテナンスが必要になったら

ミッションの上に設置されているシフターは

下からではアクセスできないので

フロントシートを外して、フロアにボンドで

貼ってあるカーペットを剥がさないと

シフターには触れない構造になってまして

それではあまりにメンテナンス性が悪いので

カーペットを剥がして、フロアの加工を

進めている、このタイミングで

カーペットに縫い付けられているシフターブーツを

脱着式に変更しておくことにしまして

ブーツ部分は今後も再利用したいので

カーペットからブーツ部分を切り取りますが

切り取ったものを脱着式で固定できる

構造に変更しつつ、見栄えも悪くならないよう

ブーツを切り取ったカーペットより

一回り大きくステンレスの板を切りだし

ポリッシュしたら、ブーツの裾に取り付けて

カーペットに固定できる、トリムリングを製作

トリムリングに合わせたベースプレートも

製作して、カーペット裏に取り付けして

脱着式にしたシフターブーツは、それらで

挟み込んで固定する構造にしまして

続いて、これまでファイヤーウォールマウントだった

ブレーキペダルはロードスターショップフレームが

アンダーフロアタイプなので

それに合わせてボディ側を作り変えていきますが

1954サバーバンは、純正が元々アンダーフロアで

ボディにも、その時のブレーキペダルが通る

穴が開いており、このクルマにも残ってまして

ファイヤーウォールの下にブレーキペダルの

アームがスライドしても当たらないよう、

大きめの穴が開いてて、グロメットやシールがなく

これまでは穴の上からカーペットを貼って

蓋している状態でしたが

今後はその穴をブレーキペダルで使うので

よく、お子さん達と一緒に乗るS原さんなので

エンジンの熱気や臭いが室内に入ってきて

みんな気持ち悪くならないように

ブレーキペダルのアームが通る部分の

熱気と臭いを防ぐためのシールを

付けられる構造にしつつ

カーペットにもペダル用の穴を開けますが

カーペットの切れ込みから、ペダルが

出ているのでは見栄えも良くないので

ペダルの出入り口に、ステンレスの

トリムも取り付けできる構造に製作

次はアクセルペダルに進みます

VIVA!　S原さん！　VIVA!　S庭道場！