Ｈさんの 1955　BUICK　ROADMASTER
エンジン不調でクルマを預かりまして
一通りの作業を終えて、Hやしさんから　

「 よくよく試運転を 」 との要望なので
調子も良くなり、オートマオイルの
酷かった漏れも改善されて

約700ｋｍを試運転で走らせて、
問題無いのを確認したので
Hやしさんに納車となりまして

Hやしさんにも乗って喜んでもらい
良かった良かったと喜んだのも束の間
数日後にHやしさんから連絡があり

坂道でエンジンを掛けて停車中に
ギアをパーキングに入れているのに
クルマが坂道を下っていくそうで、、、

散々、試運転で走らせましたが
まさか、そんな症状が出るとは思わず
坂道で動いてしまわないかテストしたり

坂道に駐車することもなかったので
まったく気付きませんでしたが
事故につながる可能性がある部分なので

急いで原因解明と、対処をするため
工具を持って出張作業に行きまして
以前、ウインカーレバーの修理で

ステアリングを外して作業した際に
シフトレバー周りに影響が出たり
オートマオイルの漏れを直すため

アキュムレーターや、シフトのシャフトの
シールを交換しましたが、
それが原因でギアがパーキングに

ちゃんと入らなくなっていたり
組み戻したリンクやロッドなどが
外れたりしていないか確認するも

問題は無く、シフトリンケージのロッドも
正しい位置にあるか確認して、念の為
ぴったりに調整し直すも改善はせず

エンジンが掛かっていると坂道で動いてしまい
エンジンを掛けてないと大丈夫との事でしたが
実際にはエンジンを掛けていなくても

車重が掛かると動いてしまうことが判明し
ギアはパーキングに入っていても
内部のギアを保持するロックの

掛かりが浅い感じで、坂道で車重が掛かると、
ギアが抜けてしまう感じなので
どうやら、ミッション内部のギアセレクター周りに

問題があるようなので、その辺りを含めて
よく予習をして準備してから、再度
修理する段取りを準備します