K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

サスペンション　の　　　アップ　グレード　と 、　　エアサス　の　　

セット　アップ　を　　全速　前進　で　　進めてまして

車高　が　　下がるように　なった　　シャシー　に　　合わせ

マフラー　の　　引き直し　作業中。

チェリー　ボム　の　　タイコ　の　　位置　を　　決め　

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サンダーソン　の　　エキマニ　と　　接続　していきます

助手席側　は、　　エキマニ　の　　下　には

アイドラ　アーム　と、　　スターター　が　　あり

ステアリング　を　　切ると、　　アイドラ　アーム　が

左右　に　　動くので

干渉　しない　部分　が　　　すごく　　狭いので、

取り回し　も　　狭い中　で　　複雑　に　なりまして、、、、、、

干渉　や　　　熱害　が　無い　　部分　を　　

探しながら　　　通して　いきまして

反対側　の　　運転席側　も、　　

エキマニ　の　下　には　　　ピットマン　アーム　と

ドラグ　リンク　が　　あるので　　　やっぱり　　狭く、、、、、、

狭い　　フロント　パイプ　の　　取り回し　は　　難儀　です。。。。。。

エキマニ下　から、　　　タイコ　入口　までの

フロント　セクション　を　　つないだら

タイコ　後ろ　から、　　出す　場所　を　　決めた

テール　パイプ　入り口　までの

リア　セクション　も　　　製作　しまして

全て　の　　マフラー　パイプ　が　　完成　したら、

次　は　　　マフラー　を　　固定　する

ブラケット　と、　　吊りゴム　を　　製作　していきます

マフラー　は、　　一旦　　全ての　　パイプ　を　　製作　し

接続　したら、　　　揺らしたり　しながら
　

どこに　　吊りゴム　を　　付ければ　いいのか　　検証　し

取り付ける　位置　と、　　ブラケット　の　　構造　を　　決めていきます

マフラー　の　　吊りゴム　は、　　多ければ

しっかり　固定　できますが

振動　を　　逆　に　　取りきれなるので、、、、、、

吊りゴム　は　　なるべく　少ない　数　で

固定　していくのが　　理想　です

フロント　セクション　は、　　前側　は　　エキマニ　下　で

フランジ　に　なって、　　ボルト止め　　に　なり

エンジン　に　　固定　され、　　保持　されるので

タイコ　の　　手前　で　　　一箇所、　　吊りゴム　を　　　設置。

吊りゴム　と　いっても、　　防振　ゴム　を　　使い

ブラケット　に　　乗っかる　構造　で　　組みまして

タイコ　の　　後ろ側　には、　　デフ　を　　またぐ

C 部分　の　　横振れ　を　　抑える

ダブル　マウント式　の　　ブラケット　を　　製作　しまして

ブラケット側　は　　　４　リンク　の　　前側、

クロス　メンバー　に　　取り付けし

マフラー側　は、　　タイコ　後ろ　に　　取り付け。

防振　ゴム　を　　　並列　で　　取り付ける　ことに　より

ねじれる　力　を　　抑制　できる　　構造　です　　

次　は　　　テール　パイプ　製作　に　　進みます

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！