K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

レイクパイプ　の　　取り付け　を　　進めてまして

マウント　ブラケット　を　　製作　したら

一旦、　　クルマ　に　　取り付け　しまして

レイク　パイプ　は、　　汎用品　で　　色々　種類　も　ありますが

前側　の　　L字　に　　曲がった　部分　は

どれも　　曲がった　先　が　　短いので

ホイール　アーチ　から　　　つながって　いないのが

丸見え　に　　なって　しまいます

実際　に　エキゾースト　に　接続　しない　場合　であっても

前側　の　　パイプ　を　　延長　して

出来るだけ　　奥まで　　取り回し　することで

リアル　な　　レイク　パイプ　に　見えるので、

K上　さん　の　　レイク　パイプ　も　　なるべく

奥まで　　延長　して　いきたいと　　思います

希望　の　位置　に　　付くよう　　製作　した　　ブラケット　で

レイク　パイプ　を　　固定　したら

フレーム　や、　　ボディ　との　　クリアランス　を　　見ながら

どこまで　　延長　できるか　　検証　しましてたら

３０　ｃｍ、　奥まで　　伸ばして　いけそうです

しかし、　　３０ｃｍ　延長　していくと　　　途中　で
　

一部、　　フレーム　に　　当たる　部分　が　　できまして

フレーム　を　かわすよう、　　うねりながら　　

取り回すのも　ありですが

奥　の　奥　の　部分　で、　　そこを　　見るには

寝転んで　　覗きこまないと　　見えない　部分　なので

パイプ　の　　フレーム　に　当たる　部分　を　　

切り欠いて　　かわして　あげる　ことに　しまして

フレーム　に　干渉　しないよう　　カット　した、

片側　３０　ｃｍ　の　　延長　パイプ　を　　　作りまして

レイク　パイプ　に　　溶接　し、　　延長　したら

前側　の　　　L部分　が　　長くなった　分

重み　が　増したので、　　　振動　しないように　　

L部分　の　　途中　にも、　　固定　ブラケット　を　　

取り付ける　ことに　しまして

ステンレス　板　を　　切り出し、　　溶接　したら

溶接　ビート　を　　綺麗　に　　仕上げまして

延長　した　部分　と、　　ブラケット　を　　付けた　部分　が

溶接　の　　熱　で　　焼けて　しまったので

ポリッシュ　して、　　溶接　焼け　を　　とりまして

サイド　の　長い　パイプ　部分　を　　固定　する

ブラケット　を　　溶接　した　　部分　も
　

綺麗　に　　磨いて、　　溶接焼け　を　　取りまして

延長　した　　溶接跡　も、　　まったく　　解らないほど

綺麗　に　　仕上がりました

前側　の　　延長　部分　にも　　追加　した

ブラケット　も　　しっかり　　固定　しましたら

レイク　パイプ　の　取り付け　も　　完了　です

前側　を　　奥まで　　延長　したので

手前　で　　切りっ放し　では　なくなり

リアル　に　見えるように　　なりまして

クランプ　タイプ　の　　取り付け　ステー　を　　使わず

現車　合わせ　で　　ステンレス　の　　ブラケット　を

製作　して　　取り付け　したので

サイド　パイプ　も　　　パイプ　のみで　　　ビシッと　して、　　

見た目　も　　すっきり　と　　収まりました。

”　　付くように　　付ける　”　　ではなく

クルマ　に　合うように、　　　ひと手間、　　ふた手間　　掛けてでも

”　　　付けるべき　ように　　付ける　”　　に　　してあげると

ちゃんと　　まとまり、　　自然　に　　見えるように　　収まりますね！

次　は、　　フロント　バンパー　の　　ブラケット　を　　加工　して、　　

低い　位置　に　　なるよう、　　進めて　いきます

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！