K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

レイク　パイプ　の　　加工　と、　　取り付け、

サンバイザー　の　　フィッティング　を　　終えまして

続いて、　　フロント　バンパー　の　　位置　変更　に　進みます。

K上　さん　から、　　フロント　バンパー　　が

「　　上　を　　向いて　しまってる　」　　とのことで

確かに　　若干　　上　を　　向いてる　ような　　気　も　しますが
　

人生　が　　下向いてる　　　カウパー氏　や、　　底突いてる　　　

ＴＳＵ－くん　に　　比べれば、　　いたって　　良好　に　　思います。。。。。。

Ｋ上　さん　としては、　　ＴＳＵ－　くん　の　　底突き　は　いいとしても

フロント　バンパー　は、　　ちゃんと　　直しておきたい　そうで

上　を　向いてる　　バンパー　を　　水平　に　　直しがてら、　　

ＴＳＵ－　くん　の　　底突き　が　　　リバウンド　　してでも

より　車高　が　　低く　見えるよう、　　フロント　バンパー　を　　

ギリ　ギリ　まで　　下げて欲しい　　との　ことですので

底突き　して、　　　リバウンド　して、　　　玉突き　事故　に　なってる

ＴＳＵー　くん　には　　　救急車　を　　呼んで　おきまして、、、、、、

頑張って、　　バンパー　位置　の　加工　を　　していきたいと　　思います

なぜ　　上　を　向いて　　付いているのか　　確認　すると

バンパー　ブラケット　が、　　本来　の　取り付け穴　で　　付けると　　

もっと　　上　を　　向いてしまうので、　　

本来　の　取り付け穴　位置　とは　別　の　位置　に　　

バンパー　を　　一番　下　を　　向けられる、　　ギリギリ　の　

位置　に　　穴　を　開けて　　止めて　ありまして

オリジナル　フレーム　に、　　オリジナル　バンパー　ブラケット、

バンパー　は　　リプロ品　の　　新品　という　　組み合わせですが

なぜ　　本来　の　位置　に　　付かないのかは　　不明　ですが、、、、、

検証　した　結果、　　Ｋ上　さん　の　　希望　の　　角度　と　位置　に　するには

バンパー　ブラケット　を　　加工　すれば　　対応　できそうなので　　

クルマ　から　　バンパー　を　　外し、　　ブラケット　も　　外したら

バンパー　だけを　　クルマ　に　あてがい、　　水平　に　合わせながら、　　

バンパー　フィラー　との　　隙間　も
　

当たらない　　ギリギリ　の　位置　まで　　下げて　いきまして

その　位置　で、　　バンパー　と　　フレーム　の　　正しい

取り付け穴　の　　位置　に　合うよう　

左右　の　バンパー　ブラケット　を　　原寸　合わせ　で　　加工　しまして

バンパー　の　　歪み、　　　フロント　フレーム　の　曲がり、　　　

ブラケット　の　　変形　など、　　どんな　要因　が　あって　

目視　で　解らない　部分　が　あったと　しても

フロント　バンパー　が、　　　ボディ　に　対して　　水平　で

左右　も　平行　に　なるように　　合わせた　　バンパー　位置　に

合うように　　ブラケット　を　　作り直す　ことで

必ず　　付けたい　位置　に　　バンパー　が　　来るように　なります

今回　も、　　”　　付くように　付ける　”　　から、　　

”　　付けるべき　所に　　付ける　”　　で　　加工　しまして

水平　に　直して、　　バンパー　位置　も　　下げて　　装着　完了。

隙間　　や　　建て付け　が　　合うと、　　クルマ　が　　　ビシっ　と　します。

バイザー　の　ペイント　を　終えた　　姿　が　　楽しみです！

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！