K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

ハーネス　の　引き直し　と　ＦＩＴＥＣＨ化、

コンチキット　取り付けなどで　預かりまして

ハーネス　引き直し　に　ＦＩＴＥＣＨ　の　セットアップ、　　

ブレーキ　の　アップグレード　も　完了し、

仮組み　を　終えた　コンチキット　は　一旦　分解　して　

Ｍり　さん　に　パールホワイト　に　塗装を　お願いして　あるので

　
それらが　完成　してくる　までの　あいだは

バンパー部分　だけを　　先に　組み立てて　おいて

走れる　状態にして、　試運転　を　重ねまして

コンチキット　の　組付けると、　全長　が　長くなるので

ダブルチューブ部分　で　長さが　変わった　分を

陸運局　に　持ち込んで、　構造　変更　しまして　

塗装　も　完成　してきたので、　組み立て　開始。

コンチ用の　ホイールに　タイヤ　を　組んで

キャリア　部分　を　　Ａ田　くん　に　組み立ててもらい

Ｋ上　さんが　塗装が　終わった、　タイヤカバー　などを

Ｍり　さん　の　ところから　持ってきて　くれたので、

一緒に　取付け　手伝って　頂き、　Ｓ庭　師範　と

３人　掛かり　で　組付けを　進めて　いきまして

塗ってもらった　ばっかりの　　綺麗な　ホイールに

カバーを　中心に　乗せたら、　　タイヤの　外周に　巻く　リングを　

タイヤ　を　かわせる　大きさまで、　３人掛かりで　　グワーッと　　

広げて　被せるので、　塗装が　割れそうで　超ドキドキ。。。。。。

リングを　被せると、　カバー　に　リング　が　重なるので

こちらも　塗装が　割れそうで　　ドキドキ　ですが

水抜きの　穴　や　センター　位置が　ぴったりに　なるよう、　

またまた　　３人掛かりで　広げながら　組付けまして

ナンとか　傷を　付けずに　組み立てできて　ナニヨリです。

コンチ　の　組み立てが　無事に　終わったあと、

「　　コンチ　付いたら、　　コレも　付けたかった～　」　　と

Ｋ上さん　が　マフラー　の　ディフレクター　を

取り付けしてまして、　楽しそうで　ナニヨリです

コンチキット　から　　タイヤを　取り出したり、　

組み戻す　作業を　一人で　やろうとすると、　

塗装　が　ガリガリに　なるのは　必至なので、　

Ｋ上さん　の　５５　ＣＨＥＶＹ　のように　　ショーカーの　ような

綺麗　に　作り込んでる　クルマに　コンチキット　を　組んでも

ちゃんと　スペアタイヤ　として　使用　して、　路上で　一人で　

脱着するのは　ちょっと　現実的では　ないですね。。。。　

コンチキット　の　組み立てが　完了し、　ハーネス　を　引き直す際に

ワイパーモーター　を　　６４年前の　オリジナル品　から　

現代の　新しい　構造の　モーターに　変更したので

作動させる　スイッチ　も　現行の物に　変わって　しまいまして

クラシックカー　とは　ほど遠い　見た目　が　残念　なので　

現行品　の　スイッチ　ですが、　１９５５　ＣＨＥＶＹ　の　

ノブが　付くようにして　コーディネート　しまして

作業　や　試運転の　時に　傷を付けて　しまわないよう

養生　したり、　外しておいた　パーツなどを　組み戻し

これにて　　ＦＩＴＥＣＨ　の　トンネルラム　ＥＦＩ化　と、

ハーネス　の　引き直し、　コンチキット　組み付けと　

ドロップ　スピンドル化　が　　すべて　完了　しまして
　

長らく　お待たせして　しまいましたが、　無事　納車　と　なりました

Ｋ上　さん　は　さっそく　納車後、　千葉まで　ドライブに　行ったり

ライセンス　トッパー　や、　セーフティ　スター　を　取り付けて

光るように　配線　したりと　　楽しんでるようで　ナニヨリです

ＦＩＴＥＣＨ　の　トンネルラム化　は　僕たちも　初めてなので

今後　も　Ｋ上さん　の　フィードバック　を　もらいながら

乗りやすい　クルマに　なるよう、　サポート　していきたいと　思います

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　

　　　　　　　　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！