Ｙ室さんの １９５６ ＢＵＩＣＫ ”５６５ ＳＰＥＣＩＡＬ”
プロジェクト 進めてまして
ＬＳエンジンの搭載を終え、ハーネスの引き直しを進めつつ
エアコンの取り付けも始まったようで
５６ ＢＵＩＣＫ用のエアコンキットは存在しないので
ビンテージエア製の汎用のエバポキットを使いまして
スーパー、ミニ、コンパックという、３種類の汎用タイプから
どれが５６ＢＵＩＣＫのダッシュ裏、ファイヤーウォールの形状や
収まり具合に合うか、エバポ実物を使って検証作業を行うと
重くて作業しづらいし、破損させると大変なので
外寸は実物と一緒ですが、プラスチックで
中身が空のモックアップを使って検証しまして
ダッシュ裏にエバポを取り付けするブラケットも
モックで設計して、製作しまして
窓の曇りをとるデフロスターは、純正の吹き出し口と
ビンテージエアのダクトの径が異なって合わないので
それぞれの径に変換するレデューサーを製作。
エバポから吹き出し口や、デフロスターへのダクトの
取り回しを確認しながら、それにあわせて
ハーネスの取り回しも決めて進めていきまして
Ｙ室さんから、タイヤ＆ホイールは、これまでの
２０インチのビレットホイール＆ラジアルタイヤから
今回は、１５インチの鉄ちんホイールでハブキャップ、
タイヤはバイアスに変更したいとの要望なので
ホイールは当時の鉄ちんのデザインを復刻している
今でも新品が買えるホイールメーカーに
ＢＵＩＣＫに合わせたオフセットで、赤のパウダーコート仕上げで注文
タイヤはＦＩＲＥＳＴＯＮＥの ６７０－１５を希望されましたが
片道８００ｋｍの道のりを、年に２往復したり
高速道路を１５０ｋｍ出す人なので
ＦＩＲＥＳＴＯＮＥのバイアスタイヤは却下し
希望のホワイトウォール幅に、ＦＩＲＥＳＴＯＮＥの
ウォールと同じようにビューティーリングを追加した
バイアスルックのラジアルタイヤを特注で製作
いつも使っている、アメリカンクラシック製の
バイアスルックより、ショルダー部分の作りも
ＦＩＲＥＳＴＯＮＥに似せているので、よりリアルです
本番用のホイール＆タイヤが届いたので
タイヤの外径に合わせてライドハイトの設定と
ＡＣＣＵＡＩＲのハイトセンサーのセットアップに進みまして
ＡＣＣＵＡＩＲが推奨する、ハイトセンサーのストローク量に
なるように、デフを動かしながら各位置で計測
ちょうどいいストローク量の位置を計算したら
左右のセンサーを同じ前後位置に設置しないと
作動に誤差が出てしまうので
レーザーを飛ばして、誤差１ｍｍ以内に位置決め。
Ｙ室さんの５６ ＢＵＩＣＫは、ロワーアームの外側に
マフラーを取り回してあるので
ハイトセンサーをフレームに設置すると、
マフラーが邪魔でセンサーが追従できず
４リンクの内側に、センサーを取り付けるブラケットを製作
ブラケットは、簡単に取り外せる構造の方が
ハイトセンサーやマフラーを取り外して
メンテナンスする時に、整備性がいいので
センサーロッドを取り付けるタブも製作して
ロワーアームに溶接しまして
ストロークの中間位置がライドハイトになるよう
センサーロッドを設定して組み付けし、
ＡＣＣＵＡＩＲのパーツを交換することになっても
自動設定で毎回ライドハイトが合うように
ハイトセンサーを設定して、設置が完了
次はＡＣＣＵＡＩＲのENDO-CVTのセットアップに進みます
ＶＩＶＡ！ S庭道場！！！ VIVA！ Ｙ室さん ！！！！！！！！！
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