５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　　ファイヤー　ウォール　の　　形状　を　　　

大幅　に　　　作り直し、　　　スムージング　　したので　　　

室内側　の　　形状　も　　　変わりまして

オリジナル　の　　　ステアリング　コラム、　　

ブレーキ　ペダル、　　エマー　ジェンシー　　ブレーキ　の

ペダル　が　　使えなく　なりまして

エマー　ジェンシー　　ブレーキ　の　　ペダル　は

オリジナル　の　　ファイヤー　ウォール　と、　　

ダッシュ　に　　ブラケット　を　　渡して、　　

ペダル　を　　ぶらさげる　　構造　が　　　

ファイヤー　ウォール　を　　変更　した　都合上

使えなく　なりまして

汎用　の、　　ＬＯＫＡＲ　製　の　　ＫＩＴ　を　　使い

製作　して　いきます。

ファイヤー　ウォール　と、　　ダッシュ下　の　側面　に

ブラケット　を　　取り付けまして、　　ペダル　と

解除用　の　　レバー　を　　　取り付けますが

汎用　ゆえの、　　　車種　に　　合わせて　　

ピタッと　　こない、　　解除　レバー　位置　などは

現車　合わせで　　ぴったり　の　　位置　に　なるよう

加工　しながら　　取り付け　しまして

キック　ボード　に　　干渉　しない、

ギリ　ギリ　に　　寄せて、　　取り付け　完了。

ブレーキ　ペダル　も、　　大きく　　オフセット　させた

ファイヤー　ウォール　に　　がっつり　　絡むので

どう　　取り付け　していくか、　　

大きな　　悩みどころ　です。。。。。。　　

この　先、　　　ステアリング　コラム　や、　　ブレーキ　ペダル、

エアコン　や、　　ハーネス　など、　　

ダッシュ　裏　の　　作業　が　　山ほど　　あるので

　「　ＨＲＣＳ　まで　　時間　が　　無いので、　　少しでも　　作業　が　し易い　環境　に　して

　　　作業　に　掛かる　時間　を　　短縮　します　」

と、　　Ｓ庭　師範　は、　　ＡＣＩＤ　５７　の　　ように、　

本来、　　溶接　されていて　　取り外せない　　　ダッシュ　ボード　を　　　切り離して

脱着式　に　　変更　していくそうで、、、、、、

しかも、　　ＡＣＩＤ　５７　は、　　下　半分　を　　　外せる　構造　に　　　加工　　しましたが

５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　では、　　丸ごと　　外せる　ように　　加工　する　ようです、、、、、、

うーん、、、、、、　　そんな　　タイヘン　な　　加工　を　　するのに　

それでも　　　時間　短縮　　できるんだ　そうで

と、　なると、　　やっぱり　　米粒　　接着　工法　でしょうか。。。。。。

脱着式　　ダッシュ　ボード　化　は、　　ＲＹＵ君　が　　担当　するそうで
　
いったい、　　どう　　加工　していくか、　　楽しみです。

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　ＲＹＵ　！！！！！！