５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ、　　進めて　まして

フロント　フレーム　の　　ナロード中。

脚まわり　を　　組んで　　作動　させながら、

ジオメトリ　を　　確認　しまして

フロント　メンバー　の　　突合せ　部分　に

６　ｍｍ　の　　鉄板　を　　挟んで　　本溶接。　

鉄板　を　　挟んで　　溶接　することで、　　　溶接面を　　増やし

強度　を　　上げると　ともに、　　　縦向き　に　　挟んだ　　　鉄板　が　　補強　に　なり

メンバー　で　　ジャッキ　アップ　する時　などの

縦　方向への　　　力　にも　　　　強く　なります

ファイヤー　ウォール　下　で　　切りとした　　　部分　と

ラダー　フレーム　側　との　　接続　も

８０　ｍｍ　　ナロード　した　分、　　　オフセット　させて　　　合体　しまして

オフセット　して、　　溶接面　が　　　少なく　なるので

フロント　クリップ　側、　　ラダー　フレーム　側　とも　　　　鉄板　を　　貼って　　　

ボクシング　加工　　してから、　　突き合わせて　　溶接　しまして

溶接面　を　　増して、　　強度　を　　出すため

エアバック　の　　下駄　を　　　作るときなどに　　　使用　する

６　ｍｍ　厚　の　　パイプ　を　　切り出し、　　側面　に　　貼って　　補強　します

補強　前後　の　　写真　を　　撮り忘れたので、、、、、

仕上げてしまうと　　原形　が　　解りませんが

真上から　見ると、　　なんとなく　　理解　できるでしょうか、、、、、、

今回　も、　　ＡＣＩＤ　５７　で　　採用　して　　良い　結果　が　　　得られた

ラック　アンド　ピ二オン　式　の　　　ギア　ボックス　を　　採用　することに　　なりまして

ステアリング　の　　遊び　ゼロ　で　　　快適　仕様　へ

その　　ラック　アンド　ピ二オン　　ギア　ボックス　を　　　取り付けする

ブラケット　を　　固定　する　　ボルト　位置　が

ちょうど　　フレーム　を　　オフセット　させる　部分　に　　重なったので

強度　が　　落ちないよう、　　パイプ　を　　埋め込んで　　　溶接　しまして

スリーブ　構造　に　　　作りまして

強度　も　　モチロン、　　脱着　の　容易さ　や、　　整備性　も　　　追究　しまして

使わなくなった、　　リーフ　スプリング　　ブラケット　や、　　

ミッション　メンバー　　ブラケット　などは　　撤去　し

ディティール　にも　　拘って　　作っている　ようです

Ｃ　ノッチ　した　　　リア　フレーム　は、　　４　リンク　化　　していきまして

エンジン　は　　　ＡＣＩＤ　５７　で　　養った　　ノウハウ　を　　最大限　　生かし

ＬＳ－１　！　　４速　オートマ　に　　　ＦＯＲＤ　９、　　　エア　サスペション　と
　

ＡＣＩＤ　５７、　　５０　ＭＥＲＣ、　　Ｓ庭　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ　　　同様、

１６０　ｋｍ　　巡航　も　　可能　な、　　　”　走り　”　　を　　　見据えた

作り込み　に　　なるようで、　　　楽しみです。

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！