Ｔ江　さん　の　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、、、、、、、

と　　いっても、　　この　状態　を　見て、　　

これが　　５６　BEL　AIR　と　　思う人　が　　

どれだけ　いるんだ　って　話　ですが、、、、、

昨年　は　　新品　ボディ　の　　各パネル　を　　切り離して、　　

粉々　に　分解　して、　　一旦　　強度　を　　落としたら

チリ　を　　合わせ直して、　点付け　しまして

ファイヤー　ウォール、　ボディ　マウント、

ワイパー　カウル　ベース　などを　　合わせたら

ガラス　に　ゴム　と　　モール　も　組んで、　　

フロント　ガラス　の　サッシ　を　　組み立てて

フェンダー　や　コアサポート　も　　仮組み　したら　　

ボンネット　ヒンジ　や、　　モール類　も　　個体差　が　あるので　　

実際　に　本番　で　使う　　新品　を　取り付けて、　　

それに　合わせて、　チリ　合わせ　して　いきまして

それぞれの　チリ、　　ギャップ　を　合せたら

作業　や、　本溶接　の　熱　で、　せっかく

合わせた　位置　が　ずれて　しまわないよう

ファイヤー　ウォール　の　裏側　には

様々　な　方向　から　　掛かる　力　に

負けないように　　鋼材　を　張り巡らせまして

ファイヤー　ウォール　や　　キック　ボード　の　溶接　では

張り巡らせた　　鋼材　の　中　に　入って　　

間近　で　見ながら　　作業　しないと　いけないので

通常　の　溶接面　を　していると、　　鋼材　の　中　に

頭　を　突っ込むと、　　保護面　が　当たって

首　も　動かしたり、　振り向くことも　　ままなりませんし

後ろ側　の　　ヘッドギア　の　調整　ダイヤル　の

出っ張り　も　　鋼材　に　引っ掛かるので

後ろ　に　　ダイヤル　が　　付いていない、　

ゴムベルト　タイプ　の　溶接面　を　用意　して

前側　の　シールド　部分　は、　目を　守れるだけの　

最小限　の　大きさ　に　　加工　しまして、、、、、

お陰で　　シールド　は、　　通常　の　面　の　　

半分　しか　　なくなって　しまったので、、、、、

装着　すると、　　”　　ナンとか　レンジャー　”　　みたいな

戦隊物　ごっこ　　してる　人　みたいです。。。。。

狭い　　拘束　の　中　に　　戦隊　が　入りこんで

ロッカー　パネル、　　サイドシル　に　　ダッシュ　の　

根元　の　溶接　を　していきまして

一時的　に　　分解　して、　　切り取っていた

パネル　も　　組み戻していき

しだいに　　袋状　に　なって、　　強度　が　出てきまして

ウインドゥ　サッシ、　　ピラー、　　ファイヤー　ウォール　の　　溶接　も　進め

パッと見、　　ビフォー　アフター　は　　ナニも　変わってませんが、、、、、　

着実　に　　良い　クルマ　に　　なってきて　きました

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！