Ｔ江　さん　の　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　進めて　おりまして

ダッシュ　ボード　の　脱着式　への　加工　を　終え

ブレーキ　ペダル、　ブースター　ブラケット　の

フロア　マウント　から、　ファイヤー　ウォール　に

戻す　加工　も　　終えたら　　

分解　していた　　ボディ　パネル　の　　

溶接　も　点付け　から　　

本溶接　を　　進めて　いきまして

オリジナル　ボディ　と　同様　に、　強度　や　　

ボディ　剛性　に　合せて、　スポット　溶接、

全周　溶接　する　部分　と　使い分けて

ファイヤー　ウォール、　ダッシュ、　ピラー　と

溶接　を　　進めていき

広くて　溶接　が　し易かった　外側　を　終えたら

室内側　の　　ダッシュ裏　を　　溶接　するには

通常　の　溶接面　では、　狭くて　入れず　　

以前　作った、　戦隊　レンジャー　シールド　でも

今回　は　さらに　狭い 部分　に　入り込むので

シールド　を　　被る　スペース　が　ないので

外した　シールド　を、　さらに　小さく　切って　

マグネット　で　ボディ　に　　貼り付けて

それ越し　で　　見ながら　　溶接　していく

という、　　ミラクル　な　作業　環境。。。。。。。

狭い　ダッシュ　裏　の　溶接　を　終えたら

オリジナル　っぽく　　作り直した

ファイヤー　ウォール　や　　フロア、　

ミッション　カバー　や、　センター　トンネル　とも

本溶接　で　　接合　していきまして

一時　は　どうなる　ことかと　心配　された　

ボディ　パネル　を　　完全　に　粉々　に　　

分解　して　進められた　修正　作業　も

これで　　ようやく　完了　と　なりました　

続いて、　足元　の　キックパネル　は

スピーカー　を　埋め込める　タイプ　を　使いますが

５６　ＢＥＬ ＡＩＲ　の　純正　キックパネル　は

ボディ側　に　純正　で　溝　が　付いている　

レール　を　　取り付けて

キック　パネル　を　はめ込む　構造　なので

内装　を　仕上げて、　生地　を　貼った後

ビス留め　する　構造　ではなく

純正と　同じように　はめ込み　構造　にするため

鉄板　を　切り出して、　キックパネル　の　へりに　

沿う　形に、　シュリンカー　や　ストレッチャー　で

カーブ　させたり、　　ラウンド　を　　作ったら

キックパネル　に　　レール を　取り付けて

簡単　に　脱着　できる　　パネル　に　変更。

キック　パネル　は　このあと、　ドア　パネル　と
　

同じ　生地　を　　貼ってもらい、　　

仕上げる　ことと　なりまして

ボディ　に　　パネル　を　取り付けて

ドア　ヒンジ下　で、　Ａ　ピラー　と　フロア　を　　

渡して　補強　する、　　ブレス　部分　が

キックパネル　と　干渉　しないことを　確認　し

以前、　ボディ　パネル　を　すべて　分解　する時に

ブレス　部分　を　　摘出　するのに

スポット　溶接　を　剥がして際に　痛んだ

ブレス　の　リブ　部分　の　型紙　を　とり

鉄板　から　切り出しまして

ブレス　の　周囲　に　溶接　していきまして

剛性　の　点　から、　　全周　を

溶接　する　必要　の　ない　部分　は

オリジナル　同様、　スポット　溶接　するので

鉄板　から　　切り出して、　再生　した

リブ　部分　に　穴　を　開けたら

オリジナル　ボディ　同様の　形状に　再生し　

オリジナル　ボディ　の　　構造　同様　に

フロア　に　　スポット　溶接　して

細かい　とこまで、　しっかり　再現　されました

ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！