Ｔ江　さん　の　　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ、

プロジェクト　　進めてまして

C4　コルベット　の　　リア　キャリパー　に　接続　する　　

ケーブル　の　リンケージ　と　　アーム　の　補強　を　終え

イコライザー　の　製作　に　進みまして

１本　の　コントロール　ケーブル　から　

左右　の　キャリパー　に　分配　しつつ

運転席　の　　エマージェンシー　ブレーキ　の

レバー　ハンドル　の　　引きしろ　と　

キャリパー　の　　リンケージ　の　　引きしろ　が

同じでは　ないので

ハンドル　を　引いた時に　　正しく　作動　する

引きしろ　に　なるよう、　イコライザー　で　

変換　させるように　なります

LOKAR製　の　汎用　ケーブル　KIT　を　使い

フレーム　に　固定　できる　　ブラケット　を

検証、　　設計　したら

鉄板　を　切り出し、　　形　に　していきまして

レバー　を　戻した　時に、　　ケーブル　が　　戻らないと

パーキング　ブレーキ　を　引きずって　しまうので

ケーブル　を　戻す　　リターン　スプリング　を　取り付ける

タブ　も　　切り出して　　追加　しまして

キャリパー側　の　　リンケージ　の　可動域、

運転席　の　　エマージェンシー　ブレーキ　の

レバー　ハンドル　の　　引きしろ　を　　計測　し

運転席　の　レバー　の　方が、　　キャリパー　の

リンク　の　　引きしろ　より　　大きいので
　

１　対　１　の　リンク　で　作ってしまうと

レバー　を　少し　引いた　だけで

キャリパー側　を　引ききって　しまうので

引きしろ　を　変換　する　　レバー　を　製作。

製作　した、　　イコライザー　を　フレーム　に　

取り付ける　　ブラケット　を　　溶接　したら

汎用　の　ケーブル　の　　長さ　を　合わせて

切断　して　　組み付け　しまして

運転席　の　　レバー　を　引くと

レバー　の　裏　から　　　フロント　ケーブル　が

ファイヤー　ウォール　の　　ガイド　ローラー　を　通って

レバー比　変換　イコライザー　に　　接続　されまして

変換　レバー　の　　ロッド　の　軸　部分　は

動き　が　スムーズ　で　　摩耗　しないよう

グリス　を　さして　　潤滑　できるよう

グリス　が　させる　　ピン　を　使用　してあります

変換　レバー　を　介して、　　フロント　ケーブル　から

左右　の　キャリパー　へ　　２本に　分配　して
　

左右　の　ひきしろ　を　　個別　に　調整　できて

レバー　を　戻したら、　　引いていた　ケーブル　を

戻す　　リターン　スプリング　を　　取り付けた

イコライザー　部分　に　接続　されまして

５６　ＢＥＬＡＩＲ　に　　Ｃ４　コルベット　ＩＲＳ　の

カスタム　シャシー、　　ブレーキ　に　対応　した

エマージェンシー　ブレーキ　ユニット　が　　完成。

次　は　フレーム　の　メンバー　加工　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　Ｓ庭　道場　　
　　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！