Ｔ江　さん　の、　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ　　プロジェクト　

アメリカ　の　　ボディ　メーカー　が　　作った、

リプロダクション　の　　新品　の　ボディ　ですが

計測　していくと、　　数か所　に　　数ミリ　の　ズレ　が　あり　

極上　ボディ　の　　建付け　や、　ライン、　　チリ、　　

スムーズ　な　　ドア　の　開閉　などを　　実現　するため、　　　

この　時点　で　　出来る限り　　メタル　ワーク　で　修正　しておきます

ドア　ヒンジ　部分　で　　チリ　の　調整　を　していくと

ドア　の　後ろ側、　　フロント　ガラス　の　　サッシ　部分、

ワイパー　カウル　部分　と、　　どう　頑張って　調整　しても

ナットク　の　いく　　チリ　に　　合わせ切れないので、　　

ナゼなのか　　原因　を　検証　していったら、　

フロント　ガラス　の　サッシ　周辺　の　　建付け　が　悪く、、、、、

新品　ボディ　を　　作った　　メーカー　が

パネル　どうし　を　組み合わせて

アッセンブリー　していく　時　に、　少しづつ　ズレていった

しわ寄せ　の　結末　と　　判明　しまして

どうやって　　直していくのが　いいか、　　構造　を　見ながら
　　

検証　した　結果、　　ダッシュ　ボード　が　　付いていると

サッシ　の　付け根　付近　が　　固くて　　修正　しづらいので

まずは　　ダッシュ　ボード　摘出　の　　刑。。。。。。

ファイヤー　ウォール　に　　ダッシュ　ボード　が　

溶接　されて　いるのですが

接合　部分　を　　切断　して　　切り離したら

ファイヤー　ウォール　の　裏側　は、　　配線　や　　ＥＣＵ、

各　コントローラー　や、　　エアコン　ユニット　など

沢山　の　物　を　　設置、　　配線　していくのに　　

狭くて　　作業性　が　悪いので、　　ダッシュ　を　

取り外し式　に　　改造　しておくと

　
広々　と　　作業　が　出来て、　　効率的　ですので

同じ　　１９５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　　”　　ＳＰＡＲＫＬＥ　　５６　”　　同様　に

脱着式　　ダッシュ　ボード　化　に　　する　ツモリ　だったので

ダッシュ　の　　摘出　は、　　ついで　作業　で　　想定内。

ダッシュ　を　　摘出　したら、　　続いて　　キックパネル　と

フロア　の　つまさき　　辺り　の　　部分　の

ボディ　パネル　どうし　の　　接合　部分　を

スポット　溶接　を　　もんで　　　剥がして　いきまして

続いて、　　ドア　ポスト　付け根　の　　ブレス　も

溶接　を　　剥がして　　切り離しまして、、、、、、

ドアシル　プレート　を　　付ける　部分　の　　先端　辺り　の

ドア　ポスト　の　　根元　と、　　ロッカー　パネル　を

接合　している　　溶接　も　　剥がして

今度　は　　ファイヤー　ウォール　下　の　　

ボディ　マウント　の　　パネル　を

ファイヤー　ウォール　に　　接合　している　

スポット　溶接　を　　剥がして　いきまして、、、、

フロント　ガラス　の　　サッシ　を　　　クレーン　で　　吊り上げて　いくと、　　

ボディ　から　　ファイヤー　ウォール　が　　切り離されました。。。。　　

フロント　ガラス　の　　サッシ、　　　ファイヤー　ウォール、

ドア　ポスト　部分　が　　外される、、、、、、

という、　　見慣れない　　光景　が　　広がって　いまして

フレーム　オフ　や、　　ボディ　を　　回転台　で　　回している

風景　は　　よく　見ますが

この　絵面　は　　見たこと　ないので、　異様　でして。。。。。。

作業　が　　進む　どころか、　　大きく　後退　してるような

気がして　なりませんが、、、、、、　　
　　

Ｓ庭　師範　は　　この先も　　まだまだ　　切り刻む　ようなので

ＴＳＵ－くん　の　　底突き　人生　と、　　漏れ田　くん　の　痔、

カウパー氏　の　　薄毛　の　次　に　　心配　で　なりません。。。。。

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！