ＡＣＩＤ　５７

１　ＤＡＹ　　スムージング、　　進めてまして

昨日　の　ＢＬＯＧ　の　　内容　の　　

説明　が　　足りなくて　　解りづらい、、、、、　　と

指摘　を　受けたので　　少し　　補足　を

不要になった、　細かい　穴　や、　　ボルト　穴

エアコン　の　配管　を　　通していた　部分　

一度　　埋めまして

ブースター　取り付け部分　と、　　センター　トンネル　上　が　　

プレス　ライン　より　　１段　低くなってるので

鉄板　を　切り出して、　スペーサー　を　　作りまして

フルカバー　の　型紙　も　　作って

こちらも　切り出しまして

およよ、、、、、！？　　

２つの　　ちっさい　切れ端　は　　ナンでしょうか　！？

切り出した、　フルカバー　は　　

周り　を　　叩いて、　外周　を

ラウンド　状　に　　していきまして

ナゼ、　ラウンド状　に　　するのかは

後々　説明　すると　しまして

スペーサー　を　　ファイヤー　ウォール　に

溶接　したら、　　錆止め　の

鉛　塗装　を　　施しまして

いよいよ、　フルカバー　を　　溶接。

周囲　を　きっちり　　溶接　したら

２つの　　切れ端　が　　登場　しまして

ファイヤー　ウォール　と、　ボディ　マウント　の

隙間　に　　貼っていきます

昨日　の　ＢＬＯＧ　で、　フルカバー　を

溶接　し終えたあとに、　　まだ　　やりたいとこが　ある、、、、

と、　言ってたのは　　ココ　の　　事でして

ファイヤー　ウォール　が　　ツルツル　に　なると

ここの　隙間が　　目立って　しまうんだそうで、、、、、

先日、　ＣＡＬ　ＦＬＡＶＯＲ　で　　展示　した

回転台　に　　載せていた、　５６　ＢＥＬ　ＡＩＲ　の

ファイヤー　ウォール　を　　スムージング　していた時に

気づいたんだ　そうです。。。。。。

僕には　まったく　　気に　なりませんが

Ｓ庭　師範　は　　絶対　　許せないんだそうで

最初　から　　埋めるための　　切れ端を　　

切り出して　ありまして、、、、、、

細かい　ところで、　エンジン　載せたら

覗きこまないと　　見えない　ところですが

時間　あっても、　１　ＤＡＹ　だろうが、　　

妥協　せずに　　やらないと　　気が　済まないようで

隙間　に　　フタ　したら、　フルカバー　の

溶接跡　を　　ささっと　　ならします

フルカバー　の　周囲を　ラウンド状　に　　

していたのは

カバー　と、　ＢＯＤＹ　の　　接続部　が　　

滑らかに　なるように

あらかじめ、　処理　していたようで

お陰で　きれいな　　アール　を　かいて

つながっているので

縁が　切れたり、　　つなぎ目が

段差　に　なったり　せず

溶接後　も、　表面、　接続部分　とも

つる　つる　に　　なりまして

ボディ　マウント　との　接続部分　も

つる　つる　に　なって、　　何とも　羨ましい　限りです

これで、　ファイヤー　ウォール　スムージング　の

金属　加工　は　　終了　しまして

時間　が　ないので、　すぐさま　板金　担当の

Ｋ賀くん　が　　面だし　に　　掛かりまして

センター　トンネル　の　内側　など

下に　潜らない　限り、

誰にも　　見えない　部分　ですが

妥協　せずに、　綺麗に　　仕上げてまして

ボディ　と、　フレーム　の　　狭い　

隙間　に　入って　　一生懸命　作業　してまして、、、、、

僕は　　閉所　恐怖症　なので

絶対　　そこには　　入れませんが

やや　小柄な　　Ｋ賀くん　でも

狭そうで、　ナニよりです、、、、、

以前　の　　エアコン　の　配管　を　通すための

側面　の　穴　（　バルクヘッド　）　は

フェンダー　を　外さないと　触れない　位置で

メンテナンス性　が　　良くないとの　見解　に　　なりまして

埋めて　シェイブ　しまして

フェンダー　を　外さなくても、　脱着　できて

エンジン　ルーム　から　　見えづらい　位置　に　　リロケート。

小箱　の　中に、　配管を　接続する、　バルクヘッド　フィッティング　を

埋め込むよう　　つくりましたら

Ｋ賀くん　の　　面だし　も　終わり、　サフ　塗りまして　　

１　ＤＡＹ　スムージング、　　　無事、　完了　です　！

時間　が　無いながらも、　妥協　無し　で　　作り込みまして

まっ平　の　　つるつる　ファイヤー　ウォール　に　　なりました！

ホントに　１日　で　　作業　を　終えまして、　　今日は　　さっさと　　帰って　

明日　サフ研いだら、　いよいよ　塗装　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　ＲＹＵ　！！！！

　　ＶＩＶＡ　！　　１　ＤＡＹ　スムージング　！！！！！