Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ

マスター　シリンダー、　プロポーション　バルブ　交換、

ステアリング　シャフト　の　組み換え　を　終え

全ての　作業　を　終えたので、　試運転　に　入りまして

ブースター、　マスター　シリンダー　も　黒　に　なったので

エンジン　ルーム　は　統一　されて　まとまりまして

逆　に　天狗　マスター　が　恋しい　今日　この頃　です

ギアボックス　の　作動、　　パワステ　フルード漏れ、

ブレーキ　ペダル　の　タッチ、　　深さ、

ブレーキ　の　効き具合　や　ブレーキ　オイル漏れ　など

近場　を　少し　走っては　　潜って　確認　を　繰り返し

段々　走らせる　距離　や　速度　を　上げて　いきまして

高速道路　に　乗って、　高速域　で　長時間　走らせても

問題　が　出ないか　　テスト　を　進めて　いきましたら

結果、　　うーん、、、、、　７５　マイル　から　　ペラ鳴り　が。。。。。。　

以前　は　　５０　マイル　から　　振動　が　出てたので

フロント　シャフト　を　変えて、　　多少　は　良くなったけど

それでも　　７５　マイル　から　振動　が　でるのは、　

フロント　シャフト　以外　にも　　原因　が　あるようです。。。。

せめて　８５　マイル　までは　　無振動　で　走れるように　したいと

Y崎　さん　に　状況　を　説明　してたら、　最近　タイヤ　を　組み換えたら

以前　より　　振動　が　　酷くなった　気がするよ　　と　聞いたので

ホイール　を　見たら、　　４本　全て　バランス　ウェイト　付いてないので

タイヤ　の　バランス　不良　でも　　同様　の　振動　が　出るので

本当　に　それが　原因　なのか　確認　するため、　デイトン　を　外して

バランス　調整済　の　タイヤ　に　履き替えて　　テスト　走行　したいけど

　
フルエングレ入り　の　３桁万円　の　ホイール　を、　ハンマーで　叩いて

外す　作業　は、　　俺　には　出来ないっす　と　　Y崎　さん　に　言ったら、　　

あー、　そんなの　気にせず　ガンガン　叩いちゃってー　と　言われ、、、、、　

うーん、　考えてみれば　こんな　ホイール　叩けるのも　　貴重な　体験だなと　

考え直して、　遠慮なく　　ガンガン　叩かせて　頂きまして

ノックオフ　外したら、　ハブ　の　グリス　キャップ　が　お留守　でしたので、　

在庫で　あった　新品　付けて、　期待　を　膨らませて　　テスト走行　に　行きましたら　

うーん、、、、、、　　デイトン　で　走った　時より　振動　が　出る　速度域　は　

１５キロ　くらい　上がりましたが、　　やっぱり　　振動　は　消えまめん、、、、　

先日、　フロント　シャフト　と　　センター　サポート　は　新品　に　変えたので

残る　原因　の　可能性　が　高い　部分　は　　テレスコ　シャフト　ですかね。。。。

パッと見　は　問題　なさそう　ですが、　　目視　や　スケール　では

判断　しきれないので、　　テレスコ　も　新品　に　変えてみて

どう　変わるか、　　テスト　走行　してみようと

組み換え　したら、　　雨　降ってきまして、、、、、

テスト　走行　は、　　後日　　天気　が　回復　してからにして

外した　　テレスコ　シャフト　は、　　後ほど　A田　くん　に　旋盤　で　

芯　が　出てるか　　測定　してもらい

目視　や　憶測　ではなく、　　きちんと　計測　した　数値　で　

判断　したいと　思います

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！