１９５９　　ＡＰＡＣＨE 　　”　　アパ太郎　”

エンジン　の　　リメイク　や　　セッティング、　

ミッション　の　調整　も　　煮詰まった　ところで

最後　に　　やって　みたかったのが　　　コレ

ＢＯＳＣＨ　の　　”　　プラチナム　　４　プラグ　”

ＬＳ用　の　プラグ　は、　　元々　　プラチナ　プラグ　ですが

これは　　プラチナ　イリジウム　なる　　電極　で

ギャップ　部分　も　　４極　で、　　電極　も

サーフェス　構造　に　　なっていまして

プラグ　の　性能　は、　　　大きく　影響　するので

コイル　や　　デスビ　を　　せっかく　　良いもの　に　変えても

プラグ　コード　を　　太い　タイプ　に　変えて　　抵抗　を　減らしたり

プラグ　の　性能　や、　　熱価　も　　合ったもの　に　しないと

せっかく　の　高性能　パーツ　も　　台無し　ですね

プラチナム　４　の　　特徴的　な　　ギャップ　部分　を　　見てると

ガンダム　に　出てきた、　　ドム　を　　思い起こしますが、、、、

見たことも、　　使ったことも　ない、　　　ドムドムな　

この　プラグ　の　効果　が　　気になり　

試して　みたくて　仕方ないので　　　取り寄せて　交換　へ

プラグ　は　　同じ　メーカー製　でも、　　用途　や　

仕様　に　よって、　　様々　な　　種類　が　あるので　　

自分　の　　車両　に　見合った　ものを　　ちゃんと　選ばないと　ですね

プラグ　の　ネジ　部分　には、　　高温　で　固着　しないよう

グリス　を　　塗ってから、　　プラグ　キャップ　には　　

外すとき　に　切れたり、　避けたり　しないよう

シリコン　スプレー　を　　塗ってから　　取り付けまして

これまでの　　プラチナ　プラグ　と　比べてみると　
　

ギャップ　部分　と　　電極　部分　が、　　まったく　　形　が　異るので、　　

これで　　どれだけ　　燃焼　効率　が　良くなって、　　

エンジン　が　　快調　に　なるのか　　楽しみ　で　仕方　ありません

これは　　アパ太郎　の　　フューエル　インジェクター　や

プラグ　を　　交換　した　際　に、　　

付いていた　　気筒　位置　を　　確認　できるように　

段ボール　に　穴　を　開けて　　記録　して　おきまして

プラグ　の　焼け色　で　　　燃焼　具合　を　　見ながら

熱価　や　　セッティング　を　変えたり

インジェクター　の　　ノズル　や　　抵抗値　を　　点検　して

外した　モノ　も　　保管　して　おきます

アパ太郎　に　　ドムドム　プラグ　を　　　取り付けて

早速　　エンジン　掛けてみると

普通　に　始動　して、　　　普通　に　　アイドリング。

期待　に　胸　を　膨らませて、　　　走らせて　みましたら

うーん、　　これまでの　プラグ　の　時　と、　　なんら　変わりません、、、、、、

高速　走行　でも、　　これと　いった　違い　は　　見受けられず

遠出　してみても、　　燃費　に　差　も　　出ませんでした、、、、、

見た目　が　　見た目　だけに、　　　期待　し過ぎたようで

普通　の　イリジウム　プラグ　も、　　じゅうぶん　な　　性能　を　　

誇っていると　いうことで、　　勉強　に　なりました

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！