”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして

バッサリ　　切り落とした　　フロント　フレーム　は

オリジナル　の　　Ｉ　ビーム　構造　から

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　に　　変更　と

フレーム　を　　補強　する、　　ボクシング　加工、

アーム　位置　を　　上げるため　の　　Ｚ－ＩＮＧ　加工　と

様々　な　　加工　を　　施した　うえで　　組み戻しますが

元々　の　形状、　　寸法　とは　　全く　変わってくるので

それでも　　正しい　位置　に　　組み付けできるよう

切断前　の　　各寸法　を　　計測　し、　　控え　を　　とって

地面　にも　　基準点　を　　記録　して　おきまして

それを　基準　にして、　　フロント　フレーム　を　　誤差　なく　　

組み立てる　為の、　　治具　を　　組んで　いきます

組み上げた　　治具　に、　　前後　位置　を　　合わせ　　　

定番　の　上　で　　　仮組みまで　　終えた　　

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　を　　　仮固定　しまして

ラジエーター　の　　コア　サポート　と、　　バンパー　の

ブラケット　マウント　が　　付いている　　

フレーム　の　　先端　部分　も　　前後　位置　を　　

合わせて、　　仮り　で　　固定　していきます

続いて、　　先端　部分　には、　　実際　に　　

コア　サポート　を　　載せ、　　フロント　タイヤ　も　　装着　したら、　　

フェンダー　も　　取り付けて、　　

足回り　を　　ライド　ハイト　の　　高さ　に　　合わせ

フェンダー、　　フレーム　との　　クリアランス　を　　再確認。

車高　を　　下げた　状態、　　上げた　状態、

ライド　ハイト　状態　と　　シュミレーション　しながら

各位置　での　　フェンダー、　　フレーム　との　　

クリアランス　を　　確認　して　いきまして

各部　の　　寸法　から　　理論的　に　　計算　した　　推測値　と、　　

実際　の　　数値　に　　差異　や、　問題　が　　出ないか　　

確認　して　いきましたら、　　ライドハイト　時　に　　

ほとんど　　タイヤ　が　　切れないことが　　解りまして、、、、
　

Ｓ庭　師範　は、　　最初　の　　計測　や　　　試算　段階　から

「　　もしかしたら、　　フレーム　を　　ナロード　しないと

　　　ハンドル　が　　ほとんど　切れないかも　しれません　」

と　　言ってましたが、、、、、、　　もし　　そうなると

恐ろしく　　面倒　な　　計算　と、　　加工　が　　増えるのと

エンジン　や　　マフラー　の　方にも　　影響　して　しまうので

ナロード　は　　ナンとか　　避けて　いきたい　ですね。。。。。。　　

と、　　どうにか　　ならないかと　　計算　してきましたが

恐れていた　ことが　　　現実　に　　なりました、、、、、、

アメリカ　で　　　２２　インチ　を　　装着　していて　　

着地　させてる　　５９　アパッチ　を　　見てみると、　　

どれも　　市販　の　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　を　　

Ｚ－ＩＮＧ　以外、　　加工　せずに　　そのまま　組んでるので

もしかしたら　　ナロード　せずに　　いけるんじゃ　ないか　！？

って、　　あわい　期待　を　　していましたが　　　甘かったですね。。。。。

元々　の　参考　数値　すらない　　段階　からの

難解　複雑　な　　計算　だったので、　　

理論的　な　　計算　だけで、　　ドンピシャ　も　　難しいですね。。。。。。

となると、　　同じ　事態　に　　陥いる　　アメリカ　の　　クルマ達　は、　　

ほとんど　　ステアリング　が　　切れないまま

それでも　　仕方なく　　乗っている　ようでして、、、、、

ＦＵＣＫ　　車庫　入れ、　　ＦＵＣＫ　縦列　駐車　　　なんですかね。。。。。。

「　　そんな　乗りづらいのは　　ありえませんね　」　　と、　　Ｓ庭　師範　は　　言いますが

ステアリング　が　　きちんと　　切れるようには

計測　と　　仮り組み　も　　終えた　　段階　にある

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　を　　　ナロード　したり

あちこち　　作り直し　しないと　いけませんで、、、、、、

ふにゃちん　な、　　僕　と　　カウパー氏　の　　心　は　速攻　で　　折れてますが、

「　　それでも　　乗りづらい　クルマ　に　　作るわけには　いきません　」　　

と、　　Ｓ庭　師範　は　　ナロード　する気　　　満々　で

ナロード　する　　数値　を　　計測　し、　　決めたら

あっと　いう間に　　治具　から　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　を　　

降ろして　　分解　したら、　　クロスメンバー　が　　ぶった切られまして
　　　　　　

ナロー　する　分　を　　切り詰めて、　付き合わせて　　溶接　するだけだと、　　　

強度　不足　に　陥る　　可能性　が　ありますので

１２　ｍｍ　厚　の　　鉄板　を　　メンバー　の　　内側　の　　寸法　で　　切り出し

メンバー　の　　突合せ　部分　に　　差し込んで、　　補強　しまして

溶接　も　　よく　　溶け込むよう、　　カイサキ　を　　入れて

しっかり　　全周　を　　溶接　し、　　つなぎ合わせまして

クロス　メンバー　の　　ナロード　に　　伴い、　　アッパー　アーム　の

ブラケット　周り　も　　手直し　しまして

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　の　　　ナロード　も　　完了　です。。。。。。

いやはや、　　今回　の　アパッチ　の　　フレーム　は　

恐ろしく　　手間　が　　掛かって　まして、、、、、、

それも　これも、　　こんな　　デカい　ホイール　を　　入れるだけで　

ただで　さえ、　　タイヘン　なのに、　　それでもって、　

ちゃんと　走れるように、、、、　　なんて　プランニング　するからです

と、　　毎日　　Ｓ庭　師範　に　　怒られて　おります。。。。。。

ふにゃちん　な　　僕　は、　　すぐ　心　が　　折れちゃいますので

明日から　　１３　インチ　仕様　に　　変更　したいと　　思います。。。。。

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！