”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして

２２　インチ、　　幅　が　　２６５　サイズ　の　　タイヤ　で

グランド　スラム　できる　位置　を　　導き出し
　　

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　　クリップ　の　　取り付け位置　が　決まり

ステアリング　が　　切れるよう、　　メンバー　も　　ナロード　しまして

続いて、　　メイン　レール　の　　加工　に　　進みます

フレーム　が　　変わっても、　　位置　が　　変わっては　いけない

ラジエター　マウント、　コアサポート　部分　は

治具　を　　作って　　位置　を　　合わせて　　仮組みして　ありまして

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　の　位置　も　　決まって

治具　に　　固定　して　あるので

あとは　　それぞれを　　メイン　フレーム　で　　渡して

ファイヤー　ウォール下　で　　切り落とした、　　フレーム　に　　接続　していきます　

ラック　＆　ピ二オン　ギアボックス　も　　高い　位置　に　取り付けするので

アーム　が　　フレーム　に　　当たらないよう、　　Ｃ　ノッチ　したり

メイン　フレーム　に　開いている、　　不要　に　なった　穴　や

クラッチ　の　　リンク　が　　付いていた　　部分　も　　

綺麗　に　埋めて、　　スムージング　しまして

位置決め　してある、　　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　の

アッパー　アーム　ブラケット　と　　　ショック　タワー　部分　に

はまりこむよう、　　メイン　レール　に　　切り込み　を　　入れて　　　　

ＦＡＴＭＡＮ　が　　指定　する　　はめ合い　深さ　に　　差し込んだら　

耳　や　　箱状　の　構造　に　してあげて、　　

車重　を　　支える　　強度　を　　作り出して　いきます

２２　インチ　ホイール　を　　履かせる　場合、　　メイン　レール　が

オリジナル　と　　同じ　高さ　で　　組んで行くと、　　　　
　

サスペンション　が　　ストローク　エンド　に　なっても、　　

車高　が　　下がり切らないので、　　

メンバー　位置　を　　かなり　　上　に　　上げて　いますので

従って、　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　の　　位置　に　合わせて

メイン　レール　を　　取り付けて　みると

約、　　フレーム　　１本分　　上　に　　上がった　感じです

これが　　俗に　いう、　　”　　Ｚ－ＩＮＧ　”　　という　　加工　で

アッパー　と　　ロワー　アーム　の　位置　を　　上げることで　　　

車高　を　下げる　　加工　でして、　　同じ　　理屈　だと

スピンドル　の　位置　を　上げることで　　　車高　を　　下げる

”　　ドロップ　スピンドル　”　　と　　同じなので、　　イメージ　し易いでしょうか

Ｚ－ＩＮＧ　しても、　　　それでも　　　サスペンション　の

ストローク　を　　フル　に　　使い切らないと

グランド　スラム　　しないので、　　アーム　を　付けて

ストローク　させながら、　　メイン　レール　と　　アーム　の　　

クリアランス　も　　　確認　して　いきまして

車高　を　　めいいっぱい　下げた　時、　　ロワー　アーム　が
　

メイン　レール　に　　当たることが　　解ったので

ロワー　アーム　が　　上がってくると、　　　メイン　レール　に　　

当たって　しまい、　　　車重　が　　掛かる　部分　なので、　　

ロワー　アーム　が　　曲がるか、、、、、、　メイン　レール　が　　

潰れます　の　　刑　に　　　至ります。。。。。。

僅か　ですが、　　　それでも　　ロワー　アーム　を　　かわすよう、　　

メイン　レール　の　　アーム　が　　干渉　する　部分　も　　　

Ｃ　ノッチ　加工　して　　逃がすように　しまして

ストローク　を　　フル　に　　使い切れるように　　なりました

次　は　　メイン　レール　の　　ナロード　加工　に　　進みます

そんな　　５９　ＡＰＡＣＨＥ　は、　　現在　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので、　

ご興味　ある方は　　お気軽　に　お問い合わせ　ください

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ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！