Ｉ原さんの 1959　アパッチ、” アパ太郎 ”
「　今、キャンプに行った帰り道なんだけど
いつもより水温が高い気がする　」　　

と、電話があり、サービスエリアで
ボンネットを開けたら
エンジンの下の方から湯気が出てて

ファンベルトの掛かっている
プーリーのひとつがグラグラに
なりながら回っているそうで

恐らく、ウォーターポンプの
ベアリングが壊れて
シール部分から冷却水が

漏れていると思われまして
あと１時間くらいで帰れる場所ですが
大事をとって、ロードサービスを呼んで

運んでもらう手配をして、帰宅してもらい
アパ太郎は翌々週から２週連続で
イベントにエントリーしてあるので

急いで修理を進めていきたいと思います
一方を受けて、まずはアメリカに
ウォーターポンプの注文をするため

アパ太郎に組んだフロントランナーの
メーカーに問い合わせをしたら
購入当時のキットに入っていた

ウォーターポンプは現在、EDEL BROCKの
製品に変更になっているとの事で
EDEL　BROCKの品番を聞いたので

急ぎで取り寄せしたら、アパ太郎を預かり
壊れたウォーターポンプを外しましたら
プーリーをはじめ、取り付けボルトの穴など

全然寸法が違い、合いませんの刑。。。。
外したウォーターポンプにメーカーと
品番の刻印があったので

同じものを注文し直して、届いたら
うーん、同じメーカーの同じ品番でも
プーリーを取り付けるガイドピンや

位置も少し違ってて、合いませんで、、、、、
どうやら、採用していたウォーターポンプの
メーカーの仕様変更に伴って、

今はフロントランナーメーカーが
部品の構造を変更しているようで
アフターパーツあるあるの沼にはまりました

これではプーリーの芯出しや位置が悪くて
組めないので、プーリーやブラケットを
機械加工して使えるようにする必要があり

プーリーやブラケットを加工するとなると
極めて精度の高い計測と加工をしないと
プーリー類のアライメントが狂ってしまい　

ベルトが鳴いたり、摩耗が早くなるので
加工やリスクを最小限にするために
ウォーターポンプのプーリーを取り付ける

軸部分に、ポンプとプーリーの間に入れる
互換アダプターを製作して組み付け。
ベルトも新品に交換して、試運転を行い　

無事、ウォーターポンプの交換と
取寄せても合わない問題を解消
続いて、停めているとリアの車高が

下がってくるとのことで調査したら
ショックウェーブのゴムの部分から
小さな穴が出来てしまっており

何かが当たったりして、傷が付いたような
跡は見受けられないので
エアバックのゴム部分の劣化でしょうか

在庫であったショックウェーブとは
アパ太郎のは長さや耐荷重が合わず
こちらもアメリカに注文して、到着待ちに、、、、

イベントが近いので、早く直して返したいけど
何かとパーツの入手がうまくいかず、、、
エアバックが到着するまでの間に

フロントのバンパーに、バンパーガードを
取り付けしたいと頼まれており
そちらは先に部品が届いていたので

バンパーガードの取り付けを先行しまして
バンパーをブラケットに取り付けている
穴を利用して、共締めするだけですが

左右、良い位置に付けようとすると
片側のブラケットの穴を、少し広げる
加工をしたりしながら取り付けし

フォグランプを組み戻そうとすると
バンパーガードが付いたので
すぐ近くに付けていたフォグを

バンパーガードに当たらない位置に
逃がしても、グリルやバンパーガードと
クリアランスが５ｍｍくらいとギリギリで

それだと、窮屈な感じに見えるので
こちらも今、取り付けているフォグの
ブラケットをもっと長いものに

変更が必要となり、またまたアメリカから
パーツを取り寄せして、到着待ちとなり
イベントに間に合うのでしょうか。。。。