７２５　ＥＬＣＯ

ブレーキ　パイプ　交換

タンデム　マスターシリンダー化　に　　伴い

２系統分　　引いていきます。

ベンダーで　曲げ曲げ　　しまして、　　

Ｗフレア加工　しまして　　　　ＮＥＷ　ＰＩＰＥ　　完成。

マスターシリンダー　から、　フレームまでの　　ＰＩＰＥ　は　

先日　引き直してあるので、　　今回は　　そこから　先の　　

クロスメンバー　部分の　　引き直し。

見えづらい、、、、

つか　　肝心な　部分が　　写ってない、、、、ですが

引き直し　完了。

左右の　フロントブレーキ　に　　行く

分岐の　パイプ　と、　　ホース　も　　ＮＥＷへ　　交換完了

リアの　ブレーキホースも　　ＮＥＷ　に　　なりました。

センター　セクション、　　リア　セクションの　　パイプも　

交換予定で　　用意して　ありましたが

状態が　思いのほか　　良かったので、　　そのまま　使用するコトに　なりました

ＡＴＦ　クーラーラインの　　パイプも

７００Ｒ４　用に　　　交換　完了。

パイプでなく　　ホースで　　ひいてしまえば、　　ＰＩＰＥ交換の　　

お金も　掛からず　　　おまけに　作業も　　楽ちん。

なのですが、　　取り回しの　良さ　や　　見栄え、　　耐久性を　　考えると　　　断然　ＰＩＰＥ。

今回、　ＰＩＰＥの　予算を　作ってもらったので　　

キレイに　ＰＩＰＥ　で　　取り回せました。　　気持ちいい　仕上がりで　　ナニヨリです　　

７２５　ＥＬＣＯ、　　エンジンルームの　　アンダーカバーが　　付いてます。

大体、　ボコボコに　なったり　　　見栄え悪い　　とか　　　整備性　　悪いとかで

外されちゃってる　クルマが　　ほとんど　ですが

珍しく　　このクルマは　　ちゃんと　　残ってました

ですが、　喜んだのも　　つかの間、、、、

その　アンダーカバーの　　お陰で　　　作業性　スーパー　ダウン、、、、、

カバーは　　２ピース　なので、　フロント側は　　外せますが

エンジン　降ろすか、　スウェイバーと　　ステアリングの　　ロット類と　　

パワステ系統を　　　全部　　外さないと　　　リア側の　カバーは　　外せない　構造、、、、、

なので、　ブレーキパイプ　交換も　　　ＡＴＦ　ＰＩＰＥ　交換も　　　

隙間が　無く、　　超　超　難儀！

クロスメンバー部分の　　２本の　ブレーキパイプ　と　　　２本の　ＡＴＦ　ＰＩＰＥ　交換に

費やした時間は　　　およそ　　８時間、、、、

全部　外しちまった方が　　よっぽど　早かったよう