７２５　ＥＬＣＯ　の　　　

異音　　振動　　対策。

アクスル　ベアリング　と、　　デフ　の　　ベアリング　全交換　では、　　

期待　したほどの　　　良い　結果　には　　　結び　つかず、、、、、、

次に、　可能性　高い　部分　と　　いうことで

センター　サポート　交換へ。　　

ウレタン　ブッシュ　入り　の　　　アルミ　ビレット　ボディ　の

ヘビィー　デューティータイプ　から、

超　柔らかい、　ラバー入り　の　

オリジナル　へ　　交換。

結果、　　異音　　振動　　ともに　　

解消　しまして、　　　とても　　快適　に　　なりました。

異音、　振動　の　　原因　は、　　約　１年前に　　新品で　組んだ　　

センター　サポート　と　　いうことに　　なりましたが

外した　　センター　サポート　を　　検証　しても

ベアリング　や　　ブッシュ　には　　　問題は　ありません。

では、　ナゼ　　異音、　振動　が　　出るのか　と

いうことに　　なりますが

Ｘ　フレーム　の　場合、　ペラ　シャフト　が

２ピース　構造　で、　　リア側の　ペラ　には

スプライン　構造　の　　部分が　ないので　　

デフの　　上下の　動きに　合わせて　　

ペラ　が　　多少　前後に　　動きます。

エアサス　や、　ハイドロ　などの　　車高調　を　　組むと

通常の　走行時　以上に　　デフ　が　　上下　するので

車高が　下げると　　ペラ　が　　前方に　　押され

センター　サポート　部分　に　　　力　が　　かかります。

フレーム　に　　ボルト　で　　　固定　されている

センター　サポート　本体は、　動かない　分

ベアリング　を　挟んでいる　　ブッシュ　に　　負担　が　　かかり

ブッシュ　が　　　切れたり、　ベアリング　が　　脱落　するか

サポート本体　が　　ぶっ飛びます

なので、　車高調　付けた　　クルマには、　　

スプライン　機能を　　追加した、　　通称　テレスコ　ピック　シャフト　　に

変更　し、　　デフ　の　　動き　を　　ペラ　で　　吸収　させます。

また、　センター　サポート　も　　　ブッシュ　や、　サポート本体　の

構造　を　　強化タイプ　に　変えて　　対策　します

しかし、　柔らかい　　ラバー　ブッシュ　から

硬い　　ウレタン　ブッシュ　に、、、、、

本体自体　も　　　動いて　振れを　　逃がす、　　柔らかい　構造　から

まったく　動かず、　　強固な　アルミ　ブロック構造　に　　替えたことで

振動　を　　吸収　しずらくなったのが　　原因　と　　思います

検証　した　　結果、　Ｘフレーム車　の　　　車高調　付いてる　　

クルマ　には　　テレスコ　ピック　シャフト　　＆　　Ｈ／Ｄ　サポート

が　　良いですが、　　異音　や　　振動　が　　消えない。。。。。

と、　いうことに　なりました

次は、　　テレスコ　シャフト　＆　オリジナル　センター　サポート

の　　組み合わせ　で、　どうなるのか、、、、、　

どれくらい　　オリジナル　サポート　は　　耐えるのか　　

検証　していこうと　　思います

それと、　　とある　　変態さん　から　　勧められた

変則　ユニバーサル　ジョイント　も　　試していきます。

この　ユニバーサル　ジョイント　は、　　御覧のように

オフセット　した、　クロス　形状　に　　なっており

通常の　　Ｕ－ジョイント　よりも　　角度が　　付いても

対応できる　代物。

Ｃノッチ　して、　デフの　　ピニオン部分　の

ＵーＪＯＩＮＴ　に　　無理な　　角度　が　　付くので

ピニオン　ベアリング　や、　センター　サポート　に

負担が　掛からない様、　Ｕ－ＪＯＩＮＴ　で　　対策　してみます

ＥＬ－ＮＩＮＯ　も　　７２５　ＥＬＣＯ　　同様　に

５０　ＭＩＬＥ　位からの　　異音　と、　　振動　が　　でます。

なので　　ＥＬ－ＮＩＮＯ　の　　　リア　シャフト　を

テレスコ　ピック、　　　センター　サポート　を　　オリジナル、

リア　シャフト　の　　前後　に、　　　変則　Ｕ－ＪＯＩＮＴ　を

組んで　　検証　していきます。

楽しみです。

あまりに　　ＥＬ－ＮＩＮＯ　　が　　　かっこいいので

今日の　お弁当の　　おかずは、　　ＥＬ－ＮＩＮＯ。

ＶＩＶＡ　！　　５９　！