ＥＬ－ＮＩＮＯ

フロント　エアバックの　　ライドハイト　空気圧の

変更作業　　続編

エアバックの　　下側に　入れる　　”　下駄　”　が　　完成。

早速　　取付　していきます

きれいに　塗装　しまして

５０ｍｍ分　　長い　ボルトも　　用意。

力の　掛かる部分　なので、　　ボルトは　　グレード６

まずは　　ライドハイトの　状態で

地面からの　　高さを　　計測　しておきます

「　ナンバープレートの　下　」　　　や、　　　

「　フェンダーアーチの　てっぺん　」

「　ドア下　の　ライン　」　　　　や　　　　

「　バンパー下　」　　などなど

測った　フリ　しまして、、、、

書き込んだ　　紙は　　風で　　飛ばされまして、、、、、、

車体　持ち上げたら、　　ロワーアームに　　

エアバックを　固定している　　ボルトを　　外し、　　

ロワーアームと　切り離します。

上側は　そのまま　どこも　　ばらさず

下側を　　切り離して、　出来た　隙間に　　

製作した　”　下駄　”　を　　入れていきます。

スルスル　と、　下駄を　　滑り込ませ

ボルトで　　固定して、　　完了。

反対側も　　同様。

期待に　胸を　　膨らませる　一方

浅はかな　計算の　　結果に　　ビビリながら

イザ　　作動と　　圧力の　確認。

１４０　ＰＳＩ　　まで　　入れると

ずいぶん　　上がるように　　なりました。

これで、　段差の　高い　　駐車場などに　入る時

下回りを　　摺らなく　なりそう。

マフラーヒット　しての、　　”　魔の　　エキマニ　フランジ　ガスケット　交換　”　　からも

これで　やっと　開放　　されそうです

測定しておいた、　ライドハイトの　高さに　　各部を　　合わせ

恐る　恐る、　　エアーゲージを　　見てみると

「　８５　ＰＳＩ　」

あれれ！？　　計算上では　　７０ＰＳＩ　に　なるハズ　でしたが、、、、、

どこで、　どう　ずれたのか　　　さっぱり　ワカリマセンが

やはり　理屈　ではなく、　　現車合せ　　で　　作らないと　　

完璧には　　いかないと　　痛感。。。

期待に　胸　膨らませ、　　イザ！　試乗。

結果は、　かなり　よく　なりました。　

市街地でも　　ほとんど　バンプを　　感じなくなったので

これなら　きっと　　湾岸線　を　　おっぱい

吸い付くように　　走れるはず！

みんなとの　クルーズ　では、　　９０マイル以上での　　高速の　ツナギ目では

かなり　バンプ拾うので　　相当　恐かったですが、　　

これなら　１００ＭＩＬＥ　越え　　狙えそうです。

ライドハイト時の　　エアバックの　具合を　見ても　　問題　無さそう。

変わらず、　　グランド　スラム姿　も　　　ＣＯＯＬ！

進化した、　ＥＬ－ＮＩＮＯ。

製作過程も　楽しかったし、　　結果も　付いてきて　　　言うこと無し。

そして、　今回も　　ＦＩＴ　スーパーコンピューターの　　

適当さ　を　　しっかり　実証　できました。

ＳＰＥＣＩＡＬ　ＴＨＡＮＫ’Ｓ！　　ＥＬ－ＲＡＶＡ　＆　ＳＡＴＯＭＩ！