Ｉ関　さん　の、　　１９５９　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ、　　組立　作業　を　　進めてまして、　　

顔周り　を　　組み上たてている　　　Ｓ庭　師範　が、　　　

ぴた　ぴた　と　　クーラント　が　　漏れてるので　　　調べたら

ナンバーズ　マッチ　の、　　オリジナル　２８３　エンジン　の

フリーズ　プラグ　数か所　から　　　　漏れて　いたようで

　
新しい　　フリーズ　プラグ　に　　　打ち換えないと　　いけませんが、

うーん、　　リア　側　の　　プラグ　からも　　　漏れているようで、、、、、

リア側　の　　フリーズ　プラグ　は、　　　ミッション　との　　合わせ面　に　　あるので

ミッション　　降ろさないと　　触れません　の　　刑。。。。。

この　　５９　エルカミ　の　　ミッション　は、　　アイアン　パワー　グライド　　なので

ミッション　が　　　超　重くて、　　作業　が　　タイヘン　なので

「　　いっその　こと、　　エンジン　降ろす　ほうが　　　楽　」　　　との　ことで

エンジン　降ろして、　　水漏れ　＆　オイル漏れ　の　　処置　を　　することに。。。。。

早速、　　ラジエーター　や　　補器類　などを　　外して

エンジン　を　　降ろす　　準備　に　　かかりましたら

エンジン　マウント、　　ミッション　マウント　も　　　劣化　してるので

ついで　に　　交換　ですね、、、、、、、

ＲＹＵ　くん　も、　　ハーネス　の　　引き直し　を　　進めてるので

エンジン　を　　降ろした　方が、　　エンジン　ルーム　の

配線　作業　が　　広くて　　やり易く　なりますね

オリジナル　の、　　　５７年前　の　　　　ヒューズ　ブロック　や　　

配線、　　カプラー、　　スイッチ　　は　　　経年　劣化　し　　　

接触　不良　や、　　ショート　など、　　トラブル　の　　原因　に　なるので

作り直す　　配線　も　　　膨大　な　　数　に　　なりますが

古い　配線　は　　　有無を　言わさず　　　根こそぎ　　捨てて

全部　　　新しくするに　　　限ります

他　にも、　　　細かい　　パーツ　も　　　　サンド　ブラスト　　して　　

キレイ　に　　したら、　　　サフェーサー　　塗って　　組み付けたり

ホイール　の　　　組み換え　を　　頼まれて、　　別　の　　　クルマ　から　　　外して

掃除　して　　　組み換えたり　してまして

うーん、　　いつも　　　ワイヤー　ホイール　ばっかり　　触ってるので

こういう　　　ホイール　　触るの　　　久しぶり　です。。。。。。

Ｉ関　さん　の　　別　の　　クルマ　が、　　イグニッション　スイッチ　を

スタート　に　　回すと　　　手　を　　離しても　　戻らなくなり

スターター　が　　　回り続ける、、、、　と　いう　ので

そちら　の　　スイッチ　を　　外して、　　原因　を　　調べたら

中　で　　リターン　スプリング　を　　　引っ掛ける

爪　が　　　経年　劣化　で　　　割れていたので

修理　不能　で　　　新品　に　　　交換　　と　　なりまして

部品　番号　　調べて、　　　アメリカ　に　　　注文　したら

届くまで　　動かせないと　　困るので、　　　一旦　　組み付け　まして

では　では、　　　エンジン　降ろし　に　　掛かります

ＶＩＶＡ　　Ｓ庭　道場　　！！！！　　　　　ＶＩＶA　　Ｉ関　さん　！！！！！！！！