Ｉ関　さん　の、　　１９５９　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ、　　組立　作業　を　　進めてまして、　　

ファイヤー　ウォール　を　　貫通　する、　　ステアリング　コラム　の

シール　が　　付いて　いなかったので、　　

そのまま　だと、　　エンジン　ルーム　の　　熱気　や

臭い　が　　隙間　から　　室内　に　　入ってくるので

新品　を　　用意　し、　　取り付け　して　いきます

コラム　シール　は、　　金属　の　骨　に　　ゴム　を　　

焼き付けてある　　構造　なので、　

コラム　シャフト　を　　外して、　　端　から　　　通さないと　いけませんで、

ちょっとした　　破れ　でも、　　ばらして　　交換　に　なる、、、、、、

ドライブ　シャフト　ブーツ　みたいな　　　感じ　です

お陰　で　　　ステアリング　シャフト、　　コラム　シフト　周り　は　　

ご覧　の　通り、　　粉々　に　　なるまで　　　分解　が　　必要　でして、、、、、、

無事、　　取り付け　されましたが、　　たかが　　臭い　や　　　熱気　防止　ですが、　　

この　シール　交換　は、　　大仕事　に　　なり過ぎますので、、、、

ドライブ　シャフト　シール　の　ように、　　わざ　わざ　　複雑　な

シャフト　を　　ばらさなくても、　　シール　だけ　　簡単　に　　交換　できる

スプリット式　の　　シール　が　　リリース　されることを　　願います。。。。。

エンジン　が　　降りている　うちの　ほうが　　　

作業　が　　し易い　　　コラム　シール　交換、　　

エンジン　ルーム　の　　ハーネス　交換　も　　終わり

いよ　いよ、　　エンジン　の　　組み戻し　に　　進みます

水漏れ　修理　を　　終えた、　　ナンバーズ　マッチ　の

２８３　エンジン　は、　　リング　ギア　を　　　組み付け

エンジン　クレーン　で　　　吊られて、　　　エンジン　ルーム　へ

ラジエーター　を　　外して　あるので、　　　エンジン　が　　入っても、　　

エンジン　ルーム内　に　　　少し　スペース　が　　あるので、　　

Ｓ庭　師範　　が　　　エンジン　ルーム　から、　　　

ＭＡＳＡＴＯ　が　　下　から　　　合図　と、　　誘導　　しながら

ボルト　を　　　入れたり、　　トルコン　に　　つないだり　まして

それを　　「　　ＳＴＯＰ　！　」　　と、　　言われても　　　止めない、、、、、

クレーン　操作　でも　　　目下　　戦力外　の　　　漏れ田　くん　　　と、、、、、、、　

ジャッキ　で　　　ミッション　の　　角度　を　　調整　する、　　　ＲＹＵ　くん　の　

ちんこ　も　　　小さいけど、　　　貢献度　も　　　小さい　　２人　が

サポート　して、　　積み込み　して　いきまして

　　
無事、　　　水漏れ　修理　と、　　エンジン　組み戻し　が　　完了。

劣化　し、　　ひび割れ　している　　　ラジエーター　ホース　も

念の為、　　交換　して　おこうと　　　用意　しましたが

アッパー　ホース　は　　　新しめだったので　　　再利用　し

パキ　パキ　している、　　ロワー　ホース　を　　　交換　しまして

補器類　に、　　マフラー、　　燃料　ライン　や　　

ＡＴ　クーラー　　なども　　　取り付け　しまして、

エンジン　オイル　と、　　クーラント　も　　　補充　完了。

早速、　　　水温　センサー　から　　　クーラント　が　　漏れてまして、、、、、

漏れ田くん　の　　漏れ具合　も、　　抜群　の　　安定感　で　　ナニより　です。。。。

次　は、　　ハーネス　の　　引き直し　に　　進みます　　

ＶＩＶＡ　　Ｓ庭　道場　　！！！！　　　　　ＶＩＶA　　Ｉ関　さん　！！！！！！！！