秘密裏　プロジェクトカー、　　　

現在、　エアサスを　　リメイク中。

現在、　フロントは　コイルの　ままで　　リアのみ　エアバック　。

フロントコイルは　　６inch カットの　ＫＯＯＬな　仕様ですが、
与えられた　ライドハイトは　２ｉｎｃｈ 、、、、、

それでも、フレームの　コイルポケットや、　ロワーアームを　加工してあるので
きちんと　ストロークします。　

しかし、　さすがに　２ｉｎｃｈ だと、　下周り　擦りまくるし、　オイルパンも　ボコボコ、、、、。

へたれコンプレッサー　１機、　１／４配管、　マニュアルバルブ仕様で、　配線、配管も　
かなり適当に　組んであるのも　　ＫＯＯＬで　捨てがたい、、、、、

しかし、　きちんと　乗れるようにすべく　やり過ぎない程度に　リメイクしていこうと　思います。

　今回、ＳＥＴ　ＵＰで　重視した点は　次の通り。

①　スペアタイヤは　正規の位置に　きちんと　積める。

②　走行時の　制動面から、　４輪独立回路で　組む。

③　コンプレッサーは、　作動時の音と　振動対策として　ボディではなく　フレームマウントに　する

④　メンテナンス性を考え、　エアタンク　＆　ルーブリケーター（水分離機）は　室外に　設置する。

⑤　クルマの持つ　雰囲気を　壊さないような、　外観、　機能、　取付方法に　する。

　現在、　スペアタイヤ　スペースに　コンプレッサーと、　タンクを　設置してあります。

お陰で　エアサスシステムは　隠せていますが、　スペアタイヤを　収めるスペースが　ありません。

　と、いうコトで　　今回は　設置場所の　課題で　悩めました、、、、。

車外で、　エアタンクを　付けられる　スペースは　限られるので　
イロイロ　模索した結果、　リアタイヤの　後ろの、　リアクォーターパネル（　フェンダー　）と、
フレームの　隙間へ。

そこも　かなりスペースが　狭いので　３ガロン　タンクが　精一杯。

タンクが　３ガロンでは、　すぐコンプレッサー回るし　寿命も　心配、、、、　

なので、　両サイドの　同じ位置に　３ガロンタンクを　１個づつ収め　計６ガロンの　
２タンク、　２コンプレッサー仕様に。

　今回は　高圧では組みませんが、　いずれ変更が　ある事も　予測し
アルミではなく、　スチールタンクを　使って　組んで　おきます。

　エアタンクを　取付る場所は、　鉄板の強度や　マウント位置の　都合もあり　ボディは　却下。

フレームに　固定する方法を　とりますが、　配置スペース上　
「　タンクを　置く　」　のではなく、　「　吊る　」　スタイルに　なります。

現在の　タンクでは　平置きを　見越した　作りなので、　吊る　固定方法に　変更すると

ブラケット位置を　変えないと　　ドレンコック用の　ポートが　下に　来なくなってしまいます。

　なので、　一度　ブラケットを　切断。　　　場所を　変更して　再度、　溶接。

　カッコつけずに、　このクルマの　雰囲気　重視。　　

艶消しブラックで　ＰＡＩＮＴし、　タンク加工　完了。

フィッティング、　ドレンコック、　プレッシャースイッチ、　セーフティバルブを　組み込み、　取付待ち。

　本日は　この辺りまで。

明日は　バルブ周りに　進みます