ＰＡＴ　ＬＡＳＨ

ＩＮＴＡＫＥ　　載せ換え中

ラジエター　ホース　と、　オイル　チューブ

当たってますけど、　ナニカ！？

悲しくなって、　　帰りまして

布団　被って　　しくしく　　泣きましたが、、、、

前進　しないと　　Ｏ田氏　が

もっと　泣くので

寝ずに　対策　を　　考えます

気が付いたら、　朝　でして

ヨダレ　垂らして、　　ぐっすり　　寝てたので

何も　解決策　が　　　見つかりませんで、、、、

”　困ったときの　　Ｓ庭　道場　”　　に

行ってみます

「　あー、　モヒモヒ。　　

　　今日　行って　いーですか　？　」

「　いーですよ　」

で、　速攻　で　　行きまして、　

「　コレナンデス、、、、　」　

「　楽勝です！」

で、　即　作業　開始。

「　インテーク　は、　この先　　　違う　エンジンに　　組み替えたり　

する　可能性が　あるし、　貴重な　ヴィンテージ　なので

いじりません　」

と、　いうことで　　オイル　チューブ側　を

加工　することに

「　これ　付けて、　ホース　かわす様に

　　チューブ　の　　角度　を　　変えましょう　」　　と、　　

ベンド　パイプ　を　　出してきまして

うーん、、、、、　どんな　感じ　に　　なるんでしょう。。。　と、　

考えている　あいだに　　Ｓ庭さん　は、　ためらうことなく、　

さくっと　　切って　しまいまして、、、、

さくっと　　点付け　　で　　　速攻　　仮組み。

オイル　チューブ　は、　オイル漏れ　しないように　

かなり、　きつめ　に　　出来てるので

インテーク　に　　叩いて　　入れます。

ベンド　パイプ　を　　間に　入れて

曲がった　オイル　チューブ　に　　したので

叩いても　　きちんと　　力が　　伝わりづらく　　なりました

なので、　奥まで　きちんと　　入れるために

”　叩き込み用　タブ　”　　を

作ります

フラット　バー　を、　　ベンド　部分　に　　

溶接　しまして、　　形　を　　簡単　に

整えたら、　　叩いて　　入れてみます

完璧。

奥まで　　しっかり　　挿入　完了。

穴が　あったら、　即　挿入　の　　Ｏ田氏　とは

出来が　　違います

仮組み　し、　問題なく　　いけそうなので

あとは　本溶接　です