ＰＡＴ

ヒーター　水漏れ

修理中

ヒーターバルブ　を　　取り除き

はんだ　で　　穴　を　　埋めました。

Ｏ崎さん　と、　Ｓ庭さん　が。

続いて、　それを　　ヒーター　コア　に　　取り付けます。　

カツオちゃん　と、　　こういちろう　が。

実　は、　その　取付　部分　にも

シール　が　　入ってまして、、、、

こちらも　たぶん　　専用　の、　　フランジ　シール。。。。

一見、　Ｏリング　の　様に　見えますが

断面　が　　”　Ｏ　”　ではなく、　　

テーパー型　の　　フランジ　シール。

長年　押し付け　られてたから、　変形　したのかと

思いましたが、　　どうも　　そうでは　　ないらしく、、、

でも、　オリジナル　の　　新品　見たことないから

解りませんが、、、、

テーパー　シール　と、　言っても　　　

パッ　と　　こないかも　知れません。

Ｏ　リング　と　言うと、　　上から　見て　　

Ｏ型の　わっか　なので

”　Ｏ　リング　”　　と　いう　ワケ　ではなく、　

わっかの　一部を　　スパッと　　切って　みると　　

断面　が　Ｏ型　なので、　Ｏリング　と　いい

断面　が、　Ｄ型　の　ものは　　Ｄ　リング　と　言います。

今回　の　　シール　は、　テーパー　の　　断面　でして

そんな　モン、　持ってないので　　Ｏリング　で　　

代用　しようと　思います。

浅はかな、　僕　の　ことなので、　　Ｏ　リング　を　代用　したことが

命取り　に　なって、　　また　水漏れ　するかも　　知れませんが

自分の　　車　じゃ　ないので、　　気に　しません。

また　池　できたら、　田植え　に　　行きますので　　ご心配　なく。

カツオちゃん　と、　こういちろう　が

山ほど　ある、　Ｏリング　の　中から

どれが　一番　しっくり　くるか　　選びまして

どうやら、　それぞれ　　意見　が　　違ったようで、、、、

カツオちゃん　は、　Ｄ　リング、　こういちろう　は、　Ｏ　リング　を　　選択。

念のため、　液体ガスケット　も　　　塗って、　　取付完了。

さて、　どちらが　　正解　なのでしょうか。

どちらも　漏れが　ないと　　良いのですが。。。。。

液体ガスケット　が　　固まるのを　待って

通水、　耐圧テスト　してから、　　組付けます。