次にはじめる、S原さんの１９６０　IMPALA　

CONVERTIBLE　プロジェクトで使う

リアのアッパーアーム、通称　”　Yボーン　”

通常、６０インパラのリアサスペンションは

ロワーアーム、プラス　片持ちアッパーアームに

ラテラルロッドを組み合わせた

３リンク、プラスラテラルですが、それだと

エアサスやハイドロを組んで車高を

上げ下げすると、デフが引っ張られて

進行方向に対して、斜めに傾いてしまうので

長いストロークで車高を調整する車は

ラテラルロッドを撤去し、アッパーアームも

写真のような、フレームに２点支持にしつつ

オリジナルのアッパーアームブラケットに

接続できる、Ｙ型のアッパーアームに変更します

Ｈ野さんの６４インパラコンバーや、A田くんの６４インパラコンバー、

S庭師範の５９エルカミでも使用しており

次のS原さんの６０CONVでも使用していきますが

正月にS庭師範がエルカミの足回りのブッシュ、

ボールジョイント交換をしたいたら

Yボーンのブッシュが全部、傷んでいたそうで

組んでから数年でこの傷み具合から推測すると

ブッシュの品質がイマイチなのだろうということで

Yボーンを買うと付いてくるウレタンブッシュを買い直しても

また短命で終わってしまうかもしれないので

何か良いブッシュがないか調査しまして

ここ数年、ＲＩＤＥＴＥＣＨ社の製品のブッシュが

エナジーサスペンションかどこかのウレタン製から、

デルリン製のブッシュに変更されてまして

ゴムやウレタンブッシングのようなたわみがなく

砕けたりしない素材にかわってまして

テフロンが含浸されて射出成形されてるので、

グリスをさしたり、メンテナンスも不要ということで

デルリン製でサイズの合うブッシュを取寄せてみまして

また、ハイドロを組んでいる人は、スリーホイーラー時など

Yボーンの先端のブッシュに無理が掛かりやすく

先端はブッシュではなく、ピロタイプを使う人が多いですが

S原さんの６０コンバーでは、エアサスを組むので

スリーホイラーの動きはしないと思いますが

RIDETECHに、RーJOINTという画期的なハイムスを製造してて

性能も良いことから、RIDETECH製の４リンクキットや、

アームのロッドエンドも全てR-JOINTに切り替わりまして

性能も良い分、値段も良いですが、、、背に腹は代えられないので

Yボーンの先端部分のロッドエンドもブッシュから

丸ごと、R-JOINTに変更し、アップグレード

R-JOINTは様々なサイズがリリースされてるので

RIDETECH製のパーツ以外にも転用できるので

可動域を大きくしたり、ブッシュ構造から

アップグレードしたい方にはお勧めです

ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！