Ｉ川さんの　1961 IMPALA CONVERTIBLE

不具合の修理作業で預かりまして

パワーウインドゥの作動不良の修理と、

ガラス周りの建て付け調整を行い

それぞれのガラスの取り付け位置が

下がった野に合わせ、幌も下げまして

幌を閉めた時に、フロントガラスの

上にある、ロックとの位置関係、

サイドガラスやクォーターガラスとの

隙間が合うように調整をしていき

これまでより、幌の位置が下がると

幌生地の張りが緩くなって、

シワが出来てしまい、カッコ悪いので　

生地の端の固定を変更しながら

全体のシワをとっていきまして

幌骨に付いているウェザーストリップは

新品はちょっと長めに作られていて

クルマごとに幌骨の調整が異なるので

調整を終えたら、それに合わせて

長さを合せて取り付けていきます

このクルマのウェザーストリップは

長さ調整をしないまま付いてたので

長過ぎてダブついているところがあり

それも建付けに影響してくるので

ウェザーストリップも長さ調整を行い

取り付けし直しまして

運転席以外の座席についている

パワーウインドーのスイッチは、どれも

接触不良で、操作した時の反応が悪く

分解して接触不良の修理を試みるも

完全に修理できる構造ではなかったので

いまは良くなっていても、今後いつまた

作動不良が再発してもおかしくないので

シングルスイッチは、４箇所とも全部

新品に交換することで了解をもらい

取り寄せしたら、後部座席の両側の

スイッチを新品に交換していき

クォーターガラスや幌骨の

取り付け位置を調整をするため　

内装を外していたので、作業を終え

組み戻していきますが、

内装は上側をガラスとの隙間に

引っ掛けてあるだけで、他の部分は

内装クリップなども付いておらず

プラプラのままで、ガラスを開閉すると

ウインドフレームが内装に接触し

内装も動いてしまうので

シートや内装を全部組み付けたら　

見えなくなる部分で、要所要所を

ビスで固定していきまして

アームレストや幌骨の付け根のカバー

リアシートも組み戻していきまして

次は両ドアのパワーウインドーの

スイッチの修理に進みます