Ｉ川さんの　1961 IMPALA CONVERTIBLE

不具合の修理作業で預かりまして

以前は鳴っていたホーンが鳴らなくなり

原因を調べたら、ホーンのアース不良

アートモリソンフレームは、ラック＆ピ二オンの

ギアボックスなので、インパラの純正の　

ステアリングシャフトを加工して

変換して接続してありましたが

先日、使用しているシャフトの部材が

全てリジット構造になっていて

ラグジョイント機能がないので

走行中の動きやたわみが吸収できず

ギアボックスのマウントブッシュが

短期間で傷んでしまう状態だったので

ステアリングシャフトのUジョイントを　

一箇所、バイブレーションダンパーに変更

防振仕様のバイブレーションダンパーは

内部が防振ゴムになっており

直接、金属どうしで接続されていないので

今までステアリングコラムのアースが

金属のステアリングシャフトを伝って

フレームにアースしてホーンが鳴ってたのが

防振材を入れて、金属どうしの接合部分が

途絶えたことにより、通電しなくなり

ホーンが鳴らなくなった事が原因だったので

ステアリングコラム内のシャフトベアリングは

純正のボールベアリングタイプを使っており

ベアリングも、摩耗しないようにナイロンを

介した構造で、絶縁仕様なので

旋盤で、真鍮製のベアリングを削り出して

コラムベアリングを金属製に組み換えて

ベアリングからアースするように変更

ハイドロのアキュムレーターの設定も終え

トランク内の作業も完了したので

外して作業していた、トランクの

内装も組み戻しておきまして

先日、試運転中に右前のブレーキの

キャリパーが脱落するという事態が

起きてしまい、すぐに気付いて止めるも

ホイールの裏側に傷が付いてしまい

原因は、キャリパーを固定する

ボルトの締め忘れと思われ、

ロッドエンド交換やハイドロシリンダー、

アライメントなど、重複する部分に

沢山の人が絡んで作業していたので

チェック機能がうまく働かなかったと思われ

再発防止に取り組んでいきます

塗装に傷がついてしまったホイールは

クルマから外して、すぐにMりさんに送って

塗り直してもらい、戻ってきたので装着

装着後、下周りのボルトやナットの緩みや、

閉め忘れがないか総点検を実施して

ひとりがやると、確認漏れが起きる可能性と

クロームやポリッシュでピカピカな

ショーカーの足回りに、チェックした

マーキングを付けられないので、

みんなで確認しながらチェックしていき

緩み、締め忘れ、排気漏れの点検が完了

依頼があった不具合の修理作業が完了し

ようやく納車準備が完了となりました