Ｉ川さんの　1961 IMPALA CONVERTIBLE

不具合の修理作業で預かりまして

組んであったＴＵＦのハイドロユニットを

SKIPPERのマニフォールドを使った

システムに載せ替えまして

トランクにはオーディオとモニターを設置して

内装を作ってあり、その内装の裏に

ハイドロユニットが組んであるので

トランクに組んである内装パネルの

形状は変えられないので、内装に

影響が出ないように収めようと

出来るだけ小さくレイアウトしましたが

ユニットとアキュムレーターを

脇のスペース内で配置を終えて

内装を仮り合わせしてみたら、

内装の裏側の前方に、大きく三角に

出っ張っている部分があり

アキムレーター類に当たってしまうので

アキュムレーターの位置を変更し

どうにか限られたスペース内で

収まるようにしようと頑張るも

三角の出っ張りの先端が、ホースの

金具部分に近くなって擦るのと

減衰力の調整で操作するバルブの

ハンドルが出っ張りに隠れてしまい

手が入らないので触れなくなってしまい

この先、アキュムレーターの調整を

したいときには、そのたびにモニターや

内装を分解しないといけなくなるので

三角の出っ張り部分は、何かと接続したり

補強のために作られているようではなく

反対側には出っ張りもないので

構造的に残す必要がない部分なので

I川さんに了解をもらって、出っ張り部分の

先端部分をカットさせてもらいまして

切断した部分は、違和感が出ないように　

周囲と馴染むように滑らかに削ったら

車両に仮組みして、クリアランスや

ハンドル操作ができるかチェックし

問題ないことを確認しまして

それでもハイドロの各部と内装の

クリアランスはギリギリですね

確認を終えたら、最後に切断した

部分を周囲と同じ色で塗装して

このクルマのハイドロは、バネ無しの

アキュムレーター組みのシステムで

アキュムレーター内のガスの圧力を

車重に合わせて調整して　

緩衝装置になるようにセットアップします

預かったアキュムレーターも、マニ同様

中古品との事なので、正常に使えるのか　

別のクルマで使っていたもので、このクルマに

合わせて調整はされていないはずなので

その辺りの点検、確認も進めていきます