K藤さんの1962 BUICK　ELECTRA

オリジナルのゲージから、ダコタデジタル化と

エアコンの装着で預かりまして

それぞれの作業を終えたので、試運転へ

ゲージは初期設定を行い、燃料計の作動と

満タンまで給油したときの動きをチェックし

水温計は実際の水温と合っているか照合するため

ラジエーターキャップに水温計が組み込まれている

キャップを取り付けて、ゲージとの差異をチェック

ラジエーターキャップの水温計とインマニに

組んだセンサーで摂氏　約５度の誤差がありますが

計測位置や、センサー自体の精度誤差の

許容値内ということでヨシとしまして

スピードメーターを合わせるため、試運転へ

一般道を走らせていたら、ACCUAIRが

右前のハイトセンサーエラーを示したり

自動車高調整モードの②に設定して走行中に

個別操作していないのに②の表示が消えたり

タッチパッドの点灯がチラつく時があったのと

トランク辺りからカチャカチャと異音がするので

工場に戻って、ACCUAIRの点検をすることに

リアシートを外したところに設置されている

ユニットを点検していたら、キーオフなのに

コンプレッサーが回り出したり、回ってる

コンプレッサーもハンチングやうなり音が酷く

止まったり、動き出したりを繰り返すので

ACCUAIRの配線に間違いがないか確認し

コンプレッサーリレーの入力を測定してるうち

症状がでなくなってしまいまして

誤作動した原因の可能性が高いECUの交換と、

アースの追加、コンプレッサーリレーと

プレッシャーセンサーが壊れても

同症状に繋がる可能性があるので

念のため、それらも新品に交換して、初期設定したら

工場内で動かす程度では、症状は出なくなりましたが

公道や高速道路を走らせても、解消されているかと

高速域でのスピードメーターの誤差チェック、

トランク辺りからの異音調査のため

音が聞き取り易いようにリアシートを外して、

漏れ田くんは後部座席で、耳を研ぎ澄ます係で

便乗させ、高速道路を約７０ｋｍ走らせまして

ACCUAIRは出先で再発されても対応できるよう　

念の為、スペアのECUとタッチパッドも持ち込むも

症状が出る事もなくなったので、解決したようです

スピードメーターは、スマホのスピードメーターアプリと

ダコタデジタルのメーターを照合しながら走行して

誤差をチェックして、校正していきまして

６０マイル時で、誤差１マイル内になるよう校正し

トランク辺りからの異音も原因が解ったので対策し

試運転とゲージの校正作業が完了です

1962 BUICKは、車種別のエアコンキットがなく

取扱説明書がないので、K藤さんが困らないよう

操作方法の説明書を作って、無事納車となりました