D井さんの 1962 インパラ SS
アメリカでグッドコンディションのまま
長らく眠っていたのを発掘した

BARN FINDな車をレストアした車両で
ボディやフレームのコンディションも
見させてもらったら抜群に良い状態

外装もオリジナルに忠実にレストアされ
とても綺麗な状態ですが
グリルやライトベゼルをはじめ　


トリムやパネルが当時のインパラ特有の
艶が無い、ちょっとくすんだ感じに見える
アナダイズ処理がされていまして

日本でいう、シルバーアルマイトでしょうか
ボディも綺麗に塗装し直したり
バンパーやモールも綺麗な分


新品のパーツでも、アナダイズ仕上げの
部分は光りが鈍く見えてしまうので
それらもメッキして光らせたいと相談を頂き

それらのパーツを外して日本でメッキすると
メッキ屋さんから戻ってくるまでの間
乗れない期間が長くなるので

アメリカでメッキしたものを取寄せて
揃ったら交換することにしまして
D井さんから相談を頂いたころに

レフティーズさんが渡米中だったので
必要になるパーツの調達を依頼し
品質の良いメッキ済み品を探してもらったり

メッキ済みのものが無ければ、一番
精度の良いリプロ品を買って
メッキ屋さんに持ち込んでもらったりと

現地で直接、現物を確認してもらいながら
メッキの仕上がりや、傷や曲がりも
厳しくチェックしたものが到着しまして

輸送中に品物にダメージが無いように
アメリカから日本へ、日本国内の輸送も
梱包作業もレフティーズさんが

丁寧にやってくれるのも安心です
到着したパーツを検品していき
全てのパーツが揃ったところで

D井さんに準備が出来た旨を連絡し
天気が良い日にクルマを預かりまして
預かる際に、ガレージの床にATFが

漏れた跡が出来ていたので調査と
走り出す時に、オートマの繋がり方が
エンジン回転が上がらないと進まず

ブレーキを踏むと片効きするようで
ちょっとの間、乗らずにガレージに
クルマを停めていると

バッテリーが上がってしまうらしく
それらの調査と処置も言付かり
外装パーツの組み換えの前に

それらの調査を進めることになりまして
エンジンはWブロックの409で、1962年の
インパラから設定された高圧縮エンジン

以前、Wブロックの348が載ってる車を
乗っていて良いエンジンでしたが
その頃から409は憧れのエンジンです

オートマやブレーキの状況を知るために
試走した感じから、エンジンのフィーリングも
もう少し改善できればと調整を行い

オートマは、マニュアルミッションから
4速オートマの700R4に載せ替えてあり
スロットルバルブケーブルも調整してみて

オートマの繋がり具合が改善するか試みます
ブレーキの片効きは、リフトで上げて
タイヤを回してみた限りでは

片側だけ張りが強い弱いなど感じないので
ドラムブレーキを開けてみたら
シューやホイルシリンダー、細かいパーツも


新品に交換して、よく整備された跡があり
ライニングの張り具合も、きちんと
調整がされているようでしたが

右側のライニングに油が染み込んでおり
ブレーキの効きが悪い状態でして
ブレーキオイルが漏れた跡は見当たらず

ライニングを触ると、とてもベタベタしていて
グリスのような油脂が吸着した感じ
ホイルシリンダーやブレーキホースも

漏れた跡は見当たらないので
何がどうして付着したのか不明、、、、
運転席側も調べてみましたが


こちら側は全く問題なく、良好で
右側のライニングに油脂が付着していた
部分をペーパーで削って組み戻し

試運転してみたら、だいぶ改善されるも
効きはじゅうぶんでないので
新品のライニングに交換となり、注文し

オートマの繋がりも、スロットルバルブケーブルを
走らせながら調整を煮詰めていき
こちらもだいぶ改善されましたが

調整で完全には良くならないのと
オートマオイル漏れを調査したら
オイルパンガスケット部からと思われ

そちらの処置と合わせて、トルコンや
バルブボディの内部クリーニングを
トルコン太郎を使って実施してみたいと思います