1962年式　トヨペット　観音クラウン

FITの在庫車の、初代クラウンの

４ドア観音開き　”観音クラウン”　

フロントガラスとリアガラスに

コーキング材が盛ってあり

窓ゴムが劣化して、ゴムが硬化し

雨漏りするのでと対策したのか

オールペンする際に新しい

窓ゴムを入手できなくて

コーキング材で接着したのか

意図は解りませんが

今のままでは見栄えが悪いので

窓ゴムを交換することになりまして

62年も前のクルマなので、純正品は

もう入手することはできませんし

デットストック品が見つかったとしても

ゴムは硬化してて使えないと思うので

RSDクラウンをレストア中のトヨタさんが

リプロ品を作っているところを見つけて

新品を購入できたと言ってたので

紹介してもらって、前後の窓ゴムを調達

窓ゴムを交換するには、ガラスを外さないと

いけないので、それにともなって

窓ゴムの外側につくステンレスモール、

窓ゴムの周りのステンレスモールを

外すには、ルーフのレインガーターにつく

レインガーターモールと近くて当たるので

左右のレインガーターモールも外して

室内のインテリアトリム、

ルームミラーと、サンバイザーに

リアのサンシェード、ワイパーと

ワイパーのピボット兼、ボンネットヒンジが

窓ゴムの上にボルト止めされているので

ボンネットも外したのち、ワイパーの

ピボット兼、ボンネットヒンジも

取り外していきまして

リアガラスの脱着作業では、室内側でも

作業するので、清掃済のリアシートや

新しく敷き直したカーペットを汚さないよう

リアシートは取り外して、カーペットも養生

窓ゴムの交換にともなって、脱着する

前後ガラスは、作業中に割ってしまったり　

傷を付けてしまったら、代わりのガラスが

みつからなくて大変なことになるので

ガラスに傷をつけないように養生をして

まずは窓ゴムとガラスの間に盛られていた

コーキング材をカッターで除去していき

窓ゴムは硬化してパキパキになっていたので　　

ガラスにゴムが付いたまま摘出すると

ガラスが割れるリスクが高いので

ガラスを押さえている部分のゴムを

カッターで切断して、ガラスだけ外したのち

車側に残る窓ゴムを摘出していきまして

取り外したら、車側のゴムがはまる部分に

錆びが出ている部分があったので

周囲を養生して、窓ゴムがはまる

部分の塗装と錆びを除去したのち

錆び止めと塗装を施していきまして

新しい窓ゴムは丸めて袋に入っていたので

丸まるクセがついてしまっているので

ガラスに窓ゴムをセットして

テープで固定して、１日おき

ガラスに形を馴染ませていき

ゴムが馴染むのと、塗装が乾くのを待って

後日、取り付けを進めていきます