1962年式　トヨペット　観音クラウン

FITの在庫車の、初代クラウンの

４ドア観音開き　”観音クラウン”　

クルマを購入したときに、電動の

クーラーが付いていましたが

前オーナーさんから、電動クーラーは　

消費電力が大き過ぎて、純正の

ダイナモでは発電量が足らず

使えないので、配線を外してあると伺い

確かに電動のコンプレッサーだと

消費電力がとても大きいので

大電流のオルタネーターが必要

夏でも乗って楽しめたほうが良いので

クーラーを使えるようにしたいなと

まずは電動クーラーキットが動くのか

外部電源を使って、作動確認をしたら

電動クーラーキットは作動して

消費電力も計測できたので

あとはその大電流を供給し続ける

電源問題をナンとかできれば

クーラー付の快適仕様になるなと

純正のジェネレーターの形状、寸法に近い

充電量の多いオルタネーターを取寄せ

新しいオルタネーターが届いたら

純正のダイナモを取り外して、寸法や

ブラケットを計測して、差異を確認し

幸い、寸法や取り付け部分の形状が

近い物があったので、新しいオルタネーターを

組むために加工しないといけないのは

クルマ側の加工はせずに、オルタ側の　

取付部分を、フライス盤で加工する

程度で済んで、ナニヨリです

ダイナモとボルテージレギュレターの回路を

レギュレター内蔵のオルタネーターになり

充電警告灯もきちんと作動するように

回路を組み換えて、大電流に対応するよう

配線も太く引き直ししまして

夜にライトを点けて、信号待ちで停車中も

安心してクーラーを使えるようになり

見た目も純正のダイナモにそっくりで最高です