1962年式　トヨペット　観音クラウン
初代クラウンの４ドア観音開き　
”観音クラウン”　の納車準備中

試運転中に寒いのでヒーターをつけたら
ヒーターコックの切り替えのレバーが重く
ちょっと力を入れて動かしたら

コントロールケーブルの先端の
引っ掛かる部分が折れてしまい
ケーブルを取り外して修理したら

ケーブルのアウターチューブの中で
インナーケーブルの動きが悪いので
オイルを入れて潤滑しておきまして

ブロワーやフラップのケーブルも
同様に動きが渋かったので
スムーズに動くようにしておきまして

ヒーター系統の制御ケーブルの
作動もとてもスムーズになりまして
クルマを購入したときから付いていた

バッテリーは専用のアナライザーで
テストしても今のところ正常ですが
いつから使っているものか解らず　

バッテリーは予兆なく突然寿命が
きたり、弱くなったりするので
今、問題ないから大丈夫だろうと

納車したあとに駄目になると困るので
バッテリーは新品に交換しておくことに
これまで日本のユアサ製のバッテリーが

付いていましたが、乗る機会が少ない
趣味の車なので、始動性が悪くても
バッテリーが上がりづらいよう容量が大きく　

CCA値が高いACデルコ製にしようと
取寄せて積み替えたら
うーん、、、ターミナルの位置が

国産タイプより、真ん中になるようで
バッテリーを固定するプレートが
近くなってしまい、使えませんので

ホームセンターなどで売ってそうな
汎用のステーを使ってあったので
見た目も悪いので、この際なので

ターミナルをオフセットした形状で
固定用のプレートを作り直しまして
錆び止めを塗って、組み換え完了です