Ｙ室　さん　の　　　１９６３　　ＰＡＴＩＮＡ　　Ｃ－１０

不具合　や　　　オイル漏れ　が　　ある　部分　の

手直し　を　　進めて　まして　

エンジン　本体　こそ、　　オイル漏れ　は　　しないものの

クルマ　に　　合わせて　　加工　してある　　配管　や

ホース、　　センサー　ポート　などから
　　　

軒並み、　　オイル漏れ　　してまして、、、、、、

分解　して　　点検　していくと、　　パッキン　が　　損傷　してたり

Ｏ　リング　や　　　銅　ワッシャー　が　　　入れて　なかったり

原因　は、　　組んだ　人　の　　組み付け　不良　ばかり　　ですが

パッキン　の　　種類　も　　Ｏ　リング　や　　　Ｄ　リング、　　

バック　アップ　リング　に　　　シール　テープ、

ナイロン　ワッシャー　に、　　銅　ワッシャー　と

沢山　　種類　が　　ありますし

ＰＴ　や、　　ＰＦ　ネジ　など、　　シールテープ　も　　

巻いていい　ネジ　と、　　巻いては　　いけない　　ネジ　も　あり

よく　よく　　理解　して　　組まないと、　シール　しても　　

オイル漏れ　　しますので、　　難しい　ですね。。。。。。。　　　　

オートマ　周り　の　　オイル漏れ　を　　直したら

ミッション　マウント　を　　取り付ける　ための

メンバー　が　　　斜め　に　　付いているので、、、、、、
　

正しい　　角度　に　　　修正　して　いきます

ＰＯＲＴＥＲ　ＢＵＩＬＴ　製　の　　

ミッション　メンバー　が　　付いてますが　　　

取り付け　は、　　オリジナル　の　フレーム　に　開いている

穴　を　　利用　する　　ＫＩＴ　の　　ようでして

指示通り　の　穴　を　　使って　　　組まれて　いますが

フレーム　に　　対して　　　斜め　に　　なっているので、、、、、、、

メンバー側　の　　穴位置　が　　悪いようです

そこで　　一度　　ミッション　メンバー　を　　取り外したら、　　

ミッション　マウント　とも　　位置　が　　合っておらず

マウント　が　　ねじれて　ついていたので

マウント　の　　ゴム　部分　が　　痛んで　いまして、、、、、

新品　の　　　ミッション　マウント　と　　同じ　サイズ　で

ダミー　の　マウント　を　　作ったら、　

マウント　位置　を　　先　に　　ねじれないよう　に　　合わせ、　　　

それに　　基づいて、　　フレーム　に　　　メンバー　を　　固定　する　　

穴　位置　を　　　導き出しまして

穴　を　　開けて、　　取り付け　し直しました

無事、　　フレーム　に　対して　　　水平　で、　　マウント　も　　

ねじれず　　付く　位置　に　　取り付け　し直されましたが

元々　　付いていた　　穴位置　と、　　だいぶ　　違いますね、、、、、、、

続いて、　　先日　　Ｙ室　さん　が　　広島　から

遊びに　来てくれた　時　に

アクセル　ペダル　や、　　ブレーキ　ペダル　の　　位置　や、

ステアリング　位置　が　　　今のまま　では　　乗りづらいので

普段　から　　　乗り慣れてて、　　自分　の　好み　の　　

位置　に　　変えて、　　ストレス　なく　　乗りたいと、　　　　

Ｙ室　さん　の　　　理想　の　場所　を　　確認　しておきまして

必要　になる、　　アクセル　ペダル　や、　　ブレーキ　ペダル　の

パッド、　　チルト　機能　が　　付いた　　ステアリング　コラム、　　　

エアコン　キット　が　　　アメリカ　から　　　到着。

トラック　で、　　シート　が　　リクライニング　しない　分

ペダル　や、　　ステアリング　位置　には　　拘りたい　ですね

コラム　の　　長さ　に　よって、　　ステアリング　位置　が　　

近すぎたり、　　遠すぎたり　と　　変わるので

検証　して　　導き出した　　長さ　以外　にも　　　予備　を　　取り寄せ

万全　を　期して、　乗り易い　　ポジション　を　追求　したいと　思います　　

コラム　交換　と　合わせて、　　先　に　　ラック　＆　ピ二オン　の

ギア　ボックス　からの　　　オイル漏れ　と

パワステ　ホース　の　　　フィッティング　からの

オイル　漏れ　を　　　直しましたら

ステアリング　コラム　の　　取り外し　に　　掛かります

現在　　付いている　　　ステアリング　コラム　は

オリジナル　の　　チルト　機能　無し、

フロア　シフト用　の　　コラム　でして

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　　フレーム　化　に　　伴い、

ギア　ボックス　が　　　ラック　＆　ピ二オン　に　　

変わって　いるので、　　

ユニバーサル　ジョイント　を　　使い、　　

ＤＤ　シャフト　で　　　接続　してあります

ステアリング　ホイール　と、　　シャフト　を　　外したら

アッパー　コラム　ブラケット　　は、　　ブレーキ　ペダル　の　　　

ストッパー　と、　　　ブレーキ　ランプ　の　　　

スイッチ　ブラケット　を　　　兼ねて　いまして

コラム　の　　　アッパー、　　ロワー　ブラケット　を　　外したら

ステアリング　コラム　を　　取り外しまして

新しく　用意　した　　３本　の　　コラム　の　中　から、

長さ　が　　合う　　　コラム　を　　　チョイス　しまして

ステアリング　の　　角度　を　　変えられる　　チルト　機能、　　

コラム　シフター、　　ギア　が　　パーキング　の　時　しか、　　　

スターター　が　　回らないように　する　　安全　装置　の

ニュートラル　　セーフティ　スイッチ、

今　の　ギア　位置　が　解る、　　インジケーター　が　　付属　しています

傷　が　　付かないよう、　　　養生　したら

新しい　　コラム　を　組み付けて　いきまして

汎用　コラム　なので、　　アッパー　＆　ロワー　の

ブラケット　を　　　製作　して、　　取り付け　されました

シフト　インジケーター　や　　　シフト　レバー、　　

ウインカー　レバー　も　　取り付けまして

エンジン側　は　　　コラム　先端　の　　スプライン　に　合う

新しい　　ユニバーサル　ジョイント　と

長さ　を　合わせて、　　ＤＤ　シャフト　を　　　切り出しまして

ウインカー、　　ホーン、　　ハザード　の　　配線　を　　作ったら、　　

ＮＥＷ　コラム　の　　　セット　アップ　が　　完了　です

仮　で　　ステアリング　ホイール　も　　　取り付け　しまして

コラム　の　　長さ　も、　　ぴったり　　合ったので、

ハンドル　の　　位置　も　　　いい感じ　に　なりまして

次は　　ペダル　の　　加工　に　　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！
　

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