Ｙ室　さん　の　　　１９６３　　ＰＡＴＩＮＡ　　Ｃ－１０

ステアリング　コラム　を　　　チルト　機能付　の

コラム　シフト　仕様　に　　交換　しまして

ウインカー　や　　ハザード、　　ブレーキ　系統　の　　

配線　を　　作り直し　に　なったので

配線後、　　　作動　テスト　を　してましたら

バックランプ　も　　ブレーキ　ランプ　も　　点きません　の　刑。。。。。。

調べて　いったら、　　バックランプ　は　　球　が　　入ってなくて、、、、、

ブレーキ　ランプ　は、　　スイッチ　が　　壊れてまして

スイッチ　は　　本体　が　　曲がって　しまってて

内部　で　　動く　　シャフト　が 　　引っ掛かるので

戻りが　　悪くなって　まして

在庫　の　　新品　に　　交換　し、　　復活　しました。

機関系　の　　整備　で、　　ずっと　　リフト　に　　載ってたので

車高　を　　下げることが　なく、　　気付きませんでしたが

車高　を　　下げると、　　ブレーキ　ホース　が　　短くて

引っ張られて、　　千切れそうに　　なってまして、、、、、

Oたき　君　の　　６５　ルセーバ　も　　　同じことに　　なってましたが、、、、

エアサス　を　　組んで、　　車高　が　　下がるように　すると

足回り　の　　ストローク　が　　増えるので、　　フロント　も　　リア　も

付いている　　ブレーキ　ホース　に　　長さ　の　　余裕　が　　ないと　　

突っ張って　　　切れてしまったり、　　キャリパー　の　部分　の

フィッティング　の　　根元　で　　折れたり　するので

長い　ホース　に　　交換　が　　必要　に　なります　

Y室　さん　の　　　C-10　も、　　付いていた　　ホース　より

５０ｍｍ　長い　ホース　を　　用意　して　　交換　しまして

　
なぜか　　にじみ　が　　止まらない、　　ブレーキ　キャリパー　の

左右　の　ブリーダー　プラグ　は、　　　外して　　点検　しても

にじむ　　原因　が　　見当たりませんが

念の為、　　新品　に　　　交換　しておきます。

ＤＡＩＣＨＩ　が　　　エアコン　の　　取り付け　も　　　はじめて　まして

ラジエーター　を　　外すので、　　顔周り　を　　ばらしまして

エバボレ―ター　ユニット　は、　　　ヴィンテージ　エア　から

リリース　されている、　　１９６３　　Ｃー１０　専用　設計　の　物　を　　使います

　
エンジン　が　　スモール　ブロック　であれば、

コンプレッサー　や　　　ブラケット、　　コンデンサー　など
　　

必要　に　なる　物　が　　　全部　入っている　　ＫＩＴ　が　　ありますが

Ｙ室　さん　の　　Ｃ－０　は、　　エンジン　が　　ＶＯＲＴＥＣ　なので

コンプレッサー　や　　　ブラケット　などが　　　合わないので

エバボ　以外　は、　　　個別　で　　揃えて　いきまして

付いていた、　　ヒーター　や、　　グローブ　ボックス　を　　外したら

エバボレーター　ユニット　を　　取り付けて　いきまして

エンジン　ルーム　側　への　　配管　を　　通した

ブロワー　の　　リレー　を　　設置　したり

オリジナル　の　　ヒーター　コントロール　レバー　部分　には

エアサス　の　　コントローラー　が　　埋め込んで　ありましたが

エアコン　の　　操作　パネル　を　　　取り付けて、　　

エアサス　の　　コントローラ－　は、　　灰皿　の　部分　に　　移設。

へビー　スモーカー　の　　Ｙ室　さん　なので、　　　灰皿　が　　無くなり

ああぁ、、、、、　と、　　　悲しそうな　　顔　　するんで　しょうね。。。。。。

次　は　　ペダル類　が　　好み　の　位置　に　なるよう、　　加工　していきます

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！