Ｙ室　さん　の　　１９６３　　Ｃ－１０　　“　　ＳＰＩＫＥＹ　”

子供の　成長　に　伴い、　　家族　が　乗りきれなく　なってきたと

少し前から　乗り換え　を　検討　してまして　

Ｙ室さん　の　スタイル　が　色濃く　出た、　

マスコット的な　クルマ　でしたが

次の　クルマが　決まって、　遂に　乗り換えと　なりまして

どこに　行っても　大人気だった　　ＳＰＩＫＥＹ　を　

通勤、　お出掛け　に　乗り倒してた　Ｙ室さん

次　は　どんな　クルマ　に　なるのか　楽しみですね

そんな　ＳＰＩＫＥＹ　は、　新しい　オーナー　

Ｙ澤　さん　の　元へ　嫁ぐので

一旦　　広島　の　Ｙ室さん宅　から　　引き上げて

陸送屋さん　に　　ＦＩＴ　まで　輸送して　もらいまして

新しい　オーナー　Ｙ澤　さん　から、　　以前　ＦＩＴ　で

製作　したのち、　名古屋　の　Ａ山　さん　に　嫁いだ

スラムド　トレーラー　も　　一緒　に　欲しい　との　要望で

Ａ山　さん　からも　トレーラー　を　買ってもらい、

そちらも　　一旦　フィット　へ　輸送　してきまして

Ｙ澤　さん　に　お渡し　するまえに　　ＳＰＩＫＥＹ　で

スラムド　トレーラー　を　牽引　できるように

ヒッチ　メンバー　の　適合　を　確認　したり、　

トレーラー　に　接続　する　配線　を　作っていくことに　なりまして

ビンテージ　トレーラー　には、　ブレーキ　機能　が　付いてないので

牽引　してるときは、　Ｃ１０　の　ブレーキ　で　止めるように　なるので

これからは　Ｃ１０　の　車重　プラス、　トレーラー　を

止める　制動力　が　求められるように　なるので

制動力　を　上げる為、　　パワー　ブレーキ　の　ブースター　を

大きい物　に　変更　すること　に　しまして

パワー　ブースター　の　バキューム　ポート　の

チェックバルブ　も　壊れていたので、　交換。　

ステアリング　コラム　も、　これまでの　Ｃ１０用　として

売られている　社外　チルト　コラム　だと　

トラック　で　リクライニング　しない　シート　では　

狭く　感じるくらいの　位置　に　なるので

これまでの　Ｃ１０用　ステアリング　コラム　は　撤去し

３インチ　全長が　短い　チルト　コラム　を　使って

エンジン　ルーム　へ　突き出す　長さ　を　最少に　して

なおかつ　　室内側　も　狭くならないように　変更

ステアリング　シャフト　の　ユニバーサル　ジョイント　は

フレーム　や　ギアボックス　からの　振動　が

ハンドル　に　伝わりづらいように

バイブレーション　ダンパー付　を　組み込んで　対策　しまして

続いて、　Ｃ１０用　の　コラム　には　付属　していた

ニュートラル　セーフティー　スイッチ　が

新しい　チルト　コラム　には　付いていないのと

コラム　に　取り付け　するところが　ないので

通常、　　ＬＯＫＡＲ製　などの　ミッション　に　取り付ける

タイプ　の　スイッチ　を　使用　しますが

その　タイプ　だと、　ニュートラル　セーフティー　スイッチ　と

バックランプ　スイッチ　を　兼用　できないので

バックランプ　の　ある　ＳＰＩＫＥＹ　では　役不足　なので

ステアリング　コラム　の　エンジンルーム側　の

先端　に　　シフトリンケージ　を　取付する　部分　と、　　

コラム　の　ロワー　マウント　ブラケット　を　利用して

ニュートラル　セーフティ　スイッチ　を　取り付けできる

マウント　ブラケット　を　Ｓ庭　師範　が　製作。

良い　発想　なので、　これは　今後も　使えそうです

社外　の　チルト　コラム　に　　オリジナル　の

ステアリング　を　組み合わせる際　は

ウインカー　の　キャンセル　カム　と

ホーン　コンタクト　の　加工　が　必要　に　なるので

ステアリング　に　キャンセル　カム　の　穴　を　開け

ホーン　コンタクト　にも　加工　を　施し、　組み付けし

オリジナル　ステアリング、　ホーン　ボタン　で

きちんと　ホーン　が　鳴るように　加工　しまして

新しく　組み換えた　社外　の　チルト　コラム　には

ビレット　の　シフトレバー　や　ウインカー　の

レバー　が　付いていますが　　

ＳＰＩＫＥＹ　には　　雰囲気　が　合わないので

以前　Ｙ室　さん　が　使っていた　　ガラスノブ　と

Ｃ１０　オリジナル　の　レバー、　スイッチ　を　移植

ステアリング　の　位置も、　　より　乗り易い　位置になり

パワー　ブースター　の　性能　アップ　と

ステアリング　コラム　交換、　

ニュートラル　セーフティ　スイッチ　移植　が　完了

続いて、　ウインカー　を　出したり、　ハザード　を　点けても　　

ランプ　が　点かなかったり、

ゲージ　の　中の　照明　が　付かないところが　あったり

メーター　の　中の　パネルが　外れて

脱落　している　部分も　あるので

メーター　を　丸ごと　外して　分解　しまして

照明　や　ランプ　の　球　は　切れてるのは

新品　に　交換　し、　切れてないのも　　

いつ　寿命が来て　切れるか　解らないので、　

ついでに　全部　新品　に　交換　しておきまして

メーター　を　分解　したら、　パネル　を　停めてる

ビス　が　抜けて、　脱落　してまして

新しい　ビス　で　固定　し直したら

なかなか　分解　する　機会　が　ないと　思うので

ついでに　色褪せ　してた　　メーターの　針　に　

色を　注して　おいたり、　　レンズ　や　パネル　の

内側　も　掃除　しておきまして

綺麗　に　やり過ぎると、　ＳＰＩＫＥＹ　の　ＰＡＴＩＮＡ感　や　

せっかくの　雰囲気　が　なくなるので、　ほどほどに。。。。。。

メーター　の　表の　パネル　は、　挟んで　止まってますが

メーターベゼルとの　隙間　に　小さな　コルク　を　挟んで

クッション　の　役割　を　させて、　走行中　の　振動　で、　

きしみ音や　バタつき　が　出ないように　なってますが

コルク　も　経年劣化　で　カチカチ　に　硬化　してたり、　

ボロボロ　に　崩れて　無くなってる　ところも　あるので

硬めの　スポンジ　テープ　に　組み換えて　対策し

メーター　の　照明も　明るくなるよう、　アース　を　追加。

一通り　の　作業を　終えて、　メーター　を　組み戻しまして

ちょっとは　　綺麗に　なったような、　

いや、　　変わって　ないような。。。。。。

続いて、　　真っ赤　な　チェリー　ボム　マフラー　が

シルバー　に　なってたので、　塗ったのかな！？　

と　思ったら、　昨年末　に　ＨＲＣＳ　の　帰り道　に

ラジエーター　に　クラック　が　入り、　水漏れして

オーバー　ヒート　した際に、　マフラー　が　焼けたそうで

表の　塗装が　焼けたのと　同時に、　中に　入っている

消音材　の　グラスウール　も　焼けてしまったようで

どうりで　排気音　が　うるさい　わけですね

焼けた　チェリーボム　は、　新品　に　交換　しまして

タイコ　の　交換　も　完了　しまして

引き続き、　点検、　整備を　進めて　いきます

ＶＩＶＡ　！　　Ｙ室さん　　ＶＩＶＡ　！　　Ｙ澤さん