Ｙ室　さん　の　　１９６３　　Ｃ－１０　　“　　ＳＰＩＫＥＹ　”

こちらも　　ＢＬＯＧ　が　　全然　　追いついて　ませんで

既　に　　全て　の　　作業　を　　終えて、　　

ＨＲＣＳ　に　　出展後、　　　広島　まで　　８００　ｋｍ

爆走　して　　　帰って頂いて　ますが

まだ　　書けていない　部分　を　　更新　していきたいと　思います

Ｙ室　さん　から　　　「　　どこからか　　解らんのやけど

”　　キコ　キコ　”　　”　　キシ　キシ　”　　　

音　が　　酷くなってきて、　　マジで　ウザいけー　」

ということで　　あちこち　　グリス　さしたり、　　緩み　を

点検　したり　しましたが　　　解消　せず

クルマ　を　　揺らしてもらいながら、　　音　の　出所　を　　追ったら　

どうも　　フロント　の　　アッパー　アーム　ブッシュ　の　ようで

ロワー　アーム　の　　ブッシュ　には　　グリス　ニップル　が　付いてますが

アッパー　アーム　には　　グリス　ニップル　が　無く

グリス　が　させない　作り　に　　なってるので

グリス　切れ　で　　音　が　　出てるようです

アッパー　アーム　を　分解　し、　　ブッシュ　を　　外したら

ブッシュ　には　　グリス　が　　入る　　溝　が　ありましたので

アッパー　アーム　に　　ブッシュ　の　　溝　に　合わせて　

グリス　ニップル　を　　取り付け　しまして

給脂　できるように　したら、　　音　も　消えて　　　解決。

アッパー　アーム　を　　ばらしてた　時　に、　　

エアバック　に　　傷　が　　あるのを　　発見　しまして

Ｙ室　さん　に　　伝えたら、　　「　　そうなんじゃけー、　　

ＳＣＮ　鈴鹿　の　時　に　　傷　あるのを　　見つけたから

アロン　アルファ　で　　付けてみたんじゃけー、　　ダメやったのー　」

と、　確信犯　だった　ようなので、、、、、、　新品　の　エアバック　に　　交換
　

「　　夜　　乗ってて　　ライト　が　　暗くて　　困るんじゃけ、　

　　　明るく　ならんかのー　」　　　と　いうことで

現在　　使用中　の　　シールド　ビーム　から

Ｈ４　の　　ハロゲン　バルブ　に　　変更　と　なりまして

Ｈ４　が　　入る、　　最近　の　　ライト　に　　変えると

クラシック　カー　　特有　の、　　バブル　レンズ　では

無くなって　しまい、　　残念　なので

当時物　の　　バブル　レンズ　の　　ライト　を　　用意　し

新しい　　Ｈ４　バルブ　を　　組込んで　　取り付けまして

見た目　は　　古い　ライト　の　まま、　　ワット　数　が　　

大きい　　バルブ　を　　組めるように　なったので、　　

だいぶ　　明るく　なりました　

が、　　そのまま　使うと　　電流値　が　　高くなった　分

　
ライト　スイッチ　や、　　ディマー　スイッチ　が　　焼けるので

ハイ　ビーム、　　ロー　ビーム　ともに、　　

ライト　リレー　の　　回路　を　　作って　　

スイッチ　に　　負担　が　掛からないように　しときます

先日、　　腹下　で　　終わっていた　　マフラー　を

後ろ　まで　　伸ばしたので

排気　の　匂い　は　　室内　に　　入ってこなくなり

排気音　も　　幾分　　静かに　なりましたが

それでも　　まだまだ　　うるさいの　　やや　不快、、、、、、、

うるさい　　原因　は、　　エキマニ　から　　７５ｍｍ　の

太い　　パイプ　で　　取り回し　してあるのと

スポーツ　タイプ　の　　タイコ　が

寿命　が　きて、　　消音　の　　機能　を　　果たしてませんで　　　

Ｙ室　さん　から、　　家族　で　　よく　出掛けるので、　　

出来る限り　　静か　に　なるように　

全部　　引き直して　しまってくれ　とのことで

後ろ　まで　　伸ばした　　ばかり　ですが、　　タイコ　は　　

静かな　　チェリー　ボム　の　　マキシマム　ロング　を　使い

改めて　　全部　　作り直し　すること　と　なりまして

これまで　　付いていた　　１体　モノ　の　　マフラー　は

ミッション　マウント、　　ミッション　メンバー、　

クロス　メンバー、　　センター　サポート、　　ペラ　と、

全部　外さないと　　摘出　できず、　　一苦労。。。。

古い　マフラー　を　　摘出　したら、　　どう　取り回すか　検証　し、　　

部材　の　　パイプ　を、　　角度　を　合わせて　　切り出しまして
　　

エキマニ　の　下　の、　　集合　部分　に　　接続　する

”　　コレクター　”　　は、　　これまでの　　７５　ｍｍ　から

５０　ｍｍ　の　　パイプ　に　　変更　するので

鉄板　から、　　ガスケット　の　形状　に　合わせて

小判型　に　　切り出し、　　穴　を　開けたら

パイプ　を　　差し込んで、　　ガスケット　の　　ガイド　を　製作

そこに　　　５０　ｍｍ　の　　マフラー　パイプ　の　　端　を　　　　

治具　に　当てて　　　プレス　して　　広げた

５０　ｍｍ　から　　６０　ｍｍ　への　　変換　パイプ　を　作り

フランジ　に　　接続　し、　　全周　　溶接　しまして

ＬＳ　エンジン　の　　インジェクション　仕様　なので

左右　バンク　に　　Ｏ２　センサー　も　　　取り付け。　

先　の　　コレクター　パイプ　と　　同様　に

フランジ　に　　パイプ　を　　差し込んで　

溶接　した　モノ　を　　４個　　製作　しておき

マフラー　を　　前　から　　後ろ　まで　　引いていく

途中　に、　　　ジョイント　を　　設け

分割式　にして、　　整備性　を　　向上　させます

続いて、　　１８０度　の　　　Ｕ　パイプ　を　　切断　し

マフラー　の　　一番　後ろ　に　　　取り付けたら

下向き　に　　排気　する、　　スラッシュ　チップ　も　　製作。
　

ＳＰＩＫＥＹ　は　　スラムド　フレーム　なので、

着地　しても　　　地面　に　当たらない　位置　で

５０　ｍｍ　の　　パイプ　で　　取り回して　いきまして

仮溶接　で　　　後ろまでの　　形状　を　　決めて　いったら

最後　は　　クルマ　から　　取り外して、　　

外　の　広い　所で　　本溶接　しまして、　

溶接　部分、　　パイプ　の　　シーム　部分　が　　

錆びて　こないよう、　　耐熱　スプレー　を　　塗りまして

新しい、　　５０　ｍｍ　の　　デュアル　マフラー　が　　　完成

塗装　が　　乾いたら、　　取り付け　していきまして

これまでの　　１体　モノ　とは　　違い、　　エキマニ　下　から　　　

タイコ　までの　　フロント　パイプ　に

タイコ　は　　劣化　して、　　消音　効果　が　　無くなったら

タイコ　だけ　　簡単　に　交換　できるように

製作　した　　フランジ　ジョイント　を　　付けて　あるので

ゆくゆく　の　　メンテナンス性　も　　考慮　し、　　製作　されまして

タイコ　から　　　後ろ　までの　　リア　パイプ　で

合計　　６　ピース　に　　分割　して　　構成　してあるので

今度　は　　メンバー　やら　　マウント　など　　ナニも　　外さなくても、　　

そのまま　　マフラー　だけ　　　簡単　に　　脱着　できるように　

作られて　いるので、　　整備性、　　作業性　も　　　優秀　です

マフラー　バンド　で　　吊る　構造　ではなく

防振　ゴム　を　　用いて、　　　マフラー　を　

受け止める　構造　に　　マウント　も　　作って

防振性　も　　しっかり　持たせて　　取り付け　されまして

結果　が　　楽しみな　　音量　は、　　アイドリング　も

高速　走行　も、　　ともに　　各段　に　　静か　に　なり　

音質　も　　いつもの　　Ｓ庭印　の　　音　に　なりました

静か　な　　排気音、　　綺麗　な　取り回し、　　取り付け　も

どこも　無理　してない　　マフラー、　　気持ち　いいですね

ＨＲＣＳ　まで　　１週間　を　　残して、　　全て　の　作業　を　終え

あとは　　ショー　に　　展示　するのみ。　　

早く　終われて　良かったです。。。。。

と、　　思った　矢先、　　また　アイツ　が　　やってくれました。。。。。。。。

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｙ室　さん　！！！！！！！