Ｈ野　さん　の　　１９６４　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ

アメリカ　で　　フル　レストア　された　　極上車　に

エアサス　の　　取り付け　を　　進めて　いまして

リア　の　　エアバック　を　　取り付ける

ブラケット　を　　　A田　くん　が　　製作。

リア　の　　コイル　と　　同じ　　直径　の　　　　

鋼管　を　　長さ　を　合わせて　　切り出したら、

上側　の　ブラケット　が　　当たる　　フレーム　は　

コイル　が　　終わる　部分　の　　形状　に　合わせて　　

スパイラル状　に　　作られて　いるので

ブラケット　の　　上側　も、　　ぴたり　と　収まるよう　　

スパイラル状　に　　削って　おきます

市販品　の　　６４　インパラ用　　ブラケット　と

A田くん　が　　作った　　ブラケット　を　　見比べて　みると

カタチ　も　　長さ　も、　　ベース　の　　お皿　と

鋼管　の　位置　も　　だいぶ　　違います。。。。。
　

市販品　を　使えば、　　早いし　　安く　済むのですが

これまで　　市販品　を　　使ってみた　　結果　から

ライド　ハイト時　に　　　乗り心地　が　　良くなかったり　　

エアバック　が　　潰れる時　の　形状　が　　歪むので

市販品　は　使わずに、　　理想　の　形状　に　なるよう

毎回　　クルマ　や、　　ライド　ハイト、　

使う　　エアバック　など　　　仕様　に　　合わせて

現物　合わせ　で　　　製作　して　　使っています

エアバック　の　　ブラケット　が　　完成　したら

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　リア　センサー　の　　取り付け　へ

ロワー　アーム　の　　動き　を　　追従　できる　位置　を

検証　から　　導きだしたら　　

センサー　本体　を　　フレーム　側面　に　　取り付けし

センサー　ロッド　を　　ロワー　アーム　に　　取り付ける

ブラケット　を　　溶接　して　　取り付けまして

センサー、　　ロッド　を　　接続　し、　　取り付け　完了。

エアバック、　　ブラケット　も　　組み付けが　完了　し

リア　周り　の　　セットアップ　が　　完了。

ライド　ハイト　の　　状態　で、　　エアバック　の　高さ、

ハイト　センサー　ともに、　　検出　ストローク　の　

ニュートラル　位置　に　　来るように　　作られてるのが　解ります

前後　エアバック、　　ハイト　センサー　の　　取り付け　を　終えたら

エア　配管　と、　　センサー　の　配線　に　　進みまして

トランク　に　　設置　する、　　エアサス　ユニット　の　位置　に　基づいて

トランク　から　　アンダー　に　　取り出す　位置　を　決め

バルクヘッド　タイプ　の　　フィッティング　を　　取り付けまして

前後、　　左右　の　　エアバック、　センサー　へ

配管　と　　配線　を　　　とり回して　いきまして

下周り　での　　固定　は、　　ステンレス　の

専用　クランプ　を　　使用　して　　固定。

インシュロック　や、　　ホームセンター　で　売っているような

プラスチック　の　　クランプ　などで　固定　すると

熱　や　　劣化　や　　割れて　　脱落　しないよう
　

直径　が　　合ってて、　　動いて　しまわない

金属製　の　　専用　クランプ　で　　固定　しまして

フロント、　　リア　までの　　　接続　が　　完了

次　は　　車高　が　下がるようになり、　　干渉　するように　なった

マフラー　の　　作り直し　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！　

　　　　　ＶＩＶA　！　　　Ｈ野　さん　！！！！！！！！