1964　MERCEDES　W111　カブリオ

リフトスペースが空いたタイミングで

整備を進めてまして

純正の4枚羽のファンの性能では

信号待ちなどの停車中に

エンジンルームが冷却不足に

なって、熱害が出るのでは⁉　と

スペーサーも製作して、6枚羽の

ファンにアップデートするも

症状が改善されなかったので

さらなる原因調査となりまして

エンジンが暖まると症状が出るので

ラジエーターの真後ろにあって

熱風がもろに当たるデスビや、

ファンの回転方向の都合上　

エンジンに向かって右側に

ラジエーターを通って熱くなった

熱風がいき、熱溜まりが出来るので

イグニッションコイルが熱ダレして

点火不良を起こすのかと

症状が出た時にコイルを変えてみても

症状が変わりませんでしたが

イグニッションコイルのプラス側に

入るレジスターをバイパスすると

明らかに症状が改善されたので

レジスターが熱くなってくると

抵抗値が増えて電圧ドロップして

点火不良に陥ったのが原因のようです

デスビとコイルの特性を調べたら

レジスターを外しても問題なさそうなので

レジスターを撤去し、念の為の対策で

熱溜まりが出来るエリアから

イグニッションコイルも移設して

やっと解決したと試運転していたら

およよ!?、、、再び症状が再発しまして

どうやら原因は他にあるようです、、、、、