Ｏたき　君　の　　１９６５　　ＢＵＩＣＫ　　”　　ＬＥＳＡＢＲＥ　”

龍　くん　の　　　６６　ＰＯＮＴＩＡＣ　と、　　Ｓたろう　くん　の　　

６６　　ＯＬＤＳ　ＭＯＢＩＬＥ　の　　３台　で、　　

よく　一緒　に　走ってる、　　　６０’Ｓ　　３兄弟　ですが

調子　の　良い、　　２台　は　　さておき、

６５　　ルセーバ　は　　　目下、　　排気　漏れ　で

こちらも　　最近　　”　　イセキ　”　　と　　呼ばれて　まして、、、、、

先月　の　　渋谷　では、　　　イセキ　な　　排気音　で

曲がろうと　した　　交差点　で　　ぷすっと　　　エンスト　し、、、、、、
　

エアサス　組んであるけど、　　フロント　ショック　が　　付いて　無いので

ぽいん　　ぽいん　　　しながら、　　走行中　に、、、、、、　　

マフラー　が　　　ガシャン　　ガシャン　　と　　擦るし、　　

エンジン　も　　オーバー　ヒート　するし、、、、、、

おまけ　に　　エアサス　は　　配線　が　　燃えて　　

コンプレッサー　が　　止まらなく　なりまして、、、、、、　　

「　　おおおっ　！　　ちょっと　　ヤバく　ないっすか　？　　　大丈夫　！？　」　　

と、　　思いっきり　　不安　そうな　　　Ｏたき　君　に

「　　まぁ、　　走って、　　曲がって、　　止まるんだから　　いいじゃん　」　　

気に　し過ぎなんだよ　！　　と、　　龍くん　が　　慰めて　まして、、、、

いや、、、、、、　僕　は　　どれも　　とても　　気に　なりますね。。。。。。。。

そんな　　Ｏたき　君　の　　６５　ルセーバ　は

排気　漏れ　は　　　エキマニ　ガスケット　部分　だと

自分　で　点検　して、　　部品　も　　取り寄せてまして

「　　休みの日　にでも　　交換　してみます　」　　と、　　準備　してましたが

ホイール　変えて、　　タイヤ　の　外径　が　　低くなったので

マフラー　も　　擦るように　　なったのと

フロント　ショック　が　なくて、　乗り心地　が　　悪いので　と

マフラー　を　　　擦らないように　　手直し　と、　　

エキマニ　　ガスケット　の　　交換、

フロント　ショック　の　　取り付け　を　　やることに　なりまして

予算　の　都合上、　　マフラー　は　　引き直す　のではなく、　　

今　の　　マフラー　の　　悪い　部分　を　　直して

再利用　したいとの　ことで

クルマ　を　　　持ち上げたら、　　Ｏたき　くん　と

一緒　に　　潜って、　　見てもらいながら

どこが　　擦ってて、　　どう　直すべき　か　　説明　しまして

マフラー　パイプ　は　　錆　が　　酷いですが、

今回、　　できるだけ　　パイプ　は　　再利用　し

タイコ　も　　そのまま　　使うこと　と　　なりました

なるべく　　安く　収める　ため、　　　マフラー　の　擦る　部分　を

手を　掛けずに、　　高い　位置　に　　取り回し　を　　変える　方法　で　　

直し方　を　　決めて　　取り掛かりましたが

以前　の　　溶接跡　が　　ちゃんと　　付いて　いなかったり

巣穴　が　あって　　　排気　漏れ　してる　ところ　が

あちこち　　見つかりまして、、、、、、　　　

フレーム　や、　　ボディー　への　　干渉　は　　　あちこち　ですし

燃料　タンク　にも　　当たってるので、、、、、、

結局、　　ダメな　ところ　を　　直しながら　に　　なってしまい

材料　こそ、　　なるべく　　再利用　してますが

溶接　や、　　吊り元　など、　　全部　やり直し　に　　なりまして、、、、、、、

全部　　新しく　　引き直した方が、　　よっぽど　　早い　って　　話　です。。。。。

マフラー　は、　　車高　を　　下げた　状態　の　

仮想　の　　アンダー　ライン　で　　治具　を　　作り

それより　　上　に　取り回すよう、　　手直し　していきます

サイズ　が　　違う　　パイプ　を　　　差し込んで

無理　矢理、　　　接続　してある　部分　は、

排気抵抗　に　なるので、　　径　を　　変換　する

レデューサー　を　　作って、　　差し替えて　いき

錆　が　　酷い　　パイプ　は、　　新しい　パイプ　へ、

溶接　が　　悪い　部分　は　　切って　　やり直しし

メンテナンス　性　が　　よくなるよう、　　フランジ　を　　付けて

脱着　を　　容易　に　　出来るよう、　　作り替えて

クルマ　に　　治具　を　　組んで、　　原寸　合わせで

仮組み　したら、　　一旦　外して　　外　で　　本溶接。

本溶接　を　　終えたら、　　新しい　　吊り元　に　変え

組み付け　していき、　　マフラー　の　　手直し　が　　完了　です

６５　ルセーバ　や、　　リビエラ　などは、　　フロア　に

マフラー　を　　通せる　　くぼみ　が　　ないので、、、、、

どうしても　　フロア　より　　下　に　　垂れた　状態　で

取り回すように　　なって　しまいまして、　　

車高　を　下げると　　擦りやすく　なります。。。。。

今回　も、　　マフラー　を　　　フロア　ぎりぎり　まで

持ちあげましたが、　　車高　を　　全下げ　に　すると

マフラー　が　　　接地　　してしまうのは　　避けられない　構造　です。。。。。

エキマニ　ガスケット　は、　　エキマニ　ボルト　が　　固着　し

無理に　回すと　　ボルト　が　　折れるので

作業　する　　数日前　から、　　ＷＡＫＯ’Ｓ　の　　強力　な　　

潤滑　スプレー　を　　掛け続け、　　よく　　浸透　させてから

折れないでねー　　と、　　祈りながら　　　交換　していきます

左右　バンク、　　合計　８個　の　　ガスケット　を　　変え

マフラー　の　　手直し　と、　　ガスケット　交換　が　　完了

次は、　　フロント　ショック　の　　取り付け　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｏたき君　！！！！！！！！！！