４０　過ぎても、　　毎日　　朝だち　　　ＴＳＵ－君。

夜も、　８時に　なると、　　自動的に　　勃起　します。

”パトロール　出動　”　　の　合図　らしく、　　

今夜も　　忙しく　　出かけて　行きました。

ガレージ　では、　ＤＡＩＣＨＩ　３５０　も　　　　勃起中

移植前に、　　新しい　　キックダウン　ケーブル　　　組んどきます。

ＴＨ３５０　の　　キックダウン　ケーブル　は

ＡＴＦパン　を　　開けないと　　交換　出来ないので

開ける　ついでに、　　合わせて　

ＡＴＦフィルターも　　換えときます

ミッションを、　スタンド　に　　組んで　作業すれば　　楽ですが

面倒くさいので、　　勃起　させて　　　作業　開始。

先に　ＡＴＦ　上から　　抜いといても

勃起　させたら　　残りの　ＡＴＦ　が　　　

２　～　３Ｌ　　こぼれて　　出てくるので、　　

段ボール　に　　ウエス　突っ込んで　おいて、　　受け止めます

ＡＴＦ　パン　を　　開けると、　　バルブ　ボディ　と

フィルター　などが　　現れます。

調子　良かった　　　ミッション　なので

バルブ　ボディ　の　　　点検　は　　　パス　しまして

今回は　　フィルター、　ガスケット、　りア　シール、

キックダウン　ケーブル　の　　　交換。

元々　赤い　ＡＴＦ　ですが、　　汚れると　　

グレー　に　　なって　きまして

付いてた　フィルター　も、　　　グレー　に。

キック　ダウン　ケーブル　　の、　　　取付は　　外から　ですが

ケーブルの　　先端が　　　内部の　　バルブ　ボディ部分　まで

入ってきまして

先端を　　　ボルト　＆　ナット　　で、　　固定。

７００Ｒ４　や、　４Ｌ６０Ｅ　などは　　先端が　　

フック　に　　なってて、　ＡＴＦ　パン　を　　開けなくても、　　

外から　　交換が　　可能なので

作業が　　楽っちゅね