最近　は、　　漏れ　どころか、　　にじみ　も　　無くなり

身　も、　クルマ　も、　　乾ききっている、　　今日　この頃、、、、、、

みなさま、　如何　　お過ごし　ですか　？

世間　では、　　漏れ田くん　　とか、　　漏れ　ＭＥＲC　とか、

僕　の　　５０　ＭＥＲＣ　が　　あまりに　　　カッコいから　　　

馬鹿　に　する、　　　某　神奈川県　の、　　　某　横浜市　の

某　ＱＵＡＴＲＯ　ＣＨＩＮＣＯ　の　　ような　　方々　も　　　いますが

それも　　きっと、　　　あまり　に　　　５０　ＭＥＲＣ　が　　　カッコいい　ゆえの

”　好きな　子に　　　スカート　めくり　”　　　を、　　して　しまうような

心境　なので　しょうから、　　　

大きな　心　と、　　大きな　　ちんこ　で　　　　受け止めて　おきまして

陰　で　　「　クアトロ　ちんこ　め　！　」　　　　と、　　言い返す　　だけに　　してましたら。。。。。

先日、　自宅　の　　駐車場　を　　見たら、　　オイル　漏れ　の　　跡　が　　ありまして

僕　が　　乾ききってる　　　今、　　　きっと　　以前　に　　　漏れてた　時　の　　跡　か、、、、

素ちん　な　　　カウパー氏　が、　　垂らしながら　　歩いたのかと　　思いますが、

よく　見たら、　ブレーキ　フルード　の　　池　が　　　出来てまして、、、、、

池　で　　　ひと泳ぎ、　してから　　　仕事　に　　行こうかと　　思ったら

レジデュアル　バルブ　に　　クラック　が　　入ってまして。。。。。。

再び、　　漏れ田　くん　の　　漏れ　ＭＥＲC　に　　　舞い戻りまして、　　ナニより　です、、、、

「　クアトロ　ちんこ　　」　　　な、　　人達　に、　　　　「　漏れ　クラシコ　　」　　　と、　　

馬鹿　に　　されだしたのも、　　　ひとえに　　僕　の　　お陰　の　　ようですが

御礼　に、　　お預かリ中　の、　　　クアトロ　ちんこ　の　　　ＢＯＳＳ、　　

左近さん　の　　　７１　　カマロ、　　　”　Ｅｖｉｌ　Ｃｏｕｓｅ　”　　を

ブレーキ　フルード　で　　　磨きあげて　　おこうと　　思います。

その、　　”　Ｅｖｉｌ　Ｃｏｕｓｅ　”　　の　　作業　も　　　早速　　始まってまして

先日、　　エアサス　の　　コンプレッサー　が　　異常　発熱　　するのと　　

吐出　ホース　が、　　加締め　部分　から　　　ブチ抜け　まして、、、、、、

発熱　は、　　先月　の　　”　第一　渋谷　”　　　に、　　　行った　時　に

代々木公園　で　　　漏れ川くん　が　　　蚊　に　　刺されたのが　　　原因　で

ホース　が　抜けたのは、　　漏れ口くん　が　　　　　ＴＨＥ　ＬＥＡＫＳ　に　　引き込もうと　

引っ張った　からで　　　間違い　ありません。。。。。。。

ここぞ　と　　　ばかりに、　　　人　の　不幸　を　　　喜んで　ましたら、

「　直しといて　」　　　と、　　　漏れ近さん　から　　　丸投げ　　されまして、、、、、、、

シール　テープ　風　　　ゴムのり　　　と、　　　溶接風　　こめ粒　で　　

乗り切りたい　と　　　思います。。。。。

昨年　の　　　横浜　ＨＯＴ　ＲＯＤ　ＳＯＷ　では、　　　アワード　を　　獲ったり、

雑誌　の　表紙　に　なったり、　　沢山　の　　雑誌　に　　掲載　されている　　　クルマ　なので、

そんな　　クルマ　を　　触れる　ことは、　　とても　　嬉しいですが

ボディ　も、　下周り　も　　ビカ　ビカ　なので、　　　ナニかと　　　気を　使います。

傷　を　　付けないよう、　　ジャッキ　アップ　の　　際　や、　　　作業　場所　周辺　は　　

養生　を　　　しっかり　　しまして、　　　

取り扱い　には、　　細心　の　　注意　を　　払ってる　フリ　を　　したら、　　

ガンガン　　進めて　いきます

コンプレッサー　の　　異常　発熱　と、　　　吐出圧　の　　異常　上昇　は

システム　の　回路　や、　　電気　回路、　　制御　機器類　を　　点検　しても

異常　が　　見当たらないので、　　コンプレッサー　本体　の　　異常　と　　判断　しまして

在庫　で　あった、　　新しい　　コンプレッサー　に　　　交換　します。

コンプレッサー　は　　トランク　フロア　に、　　ボルト　ナット　で　　取り付けされてたので、　　

新しい　コンプレッサー　も　　同様　に　　固定　しますが、　　　

マウント　部分　は　　　ＶＩＡＩＲ　付属　の　　マウント　ゴム　は　　

劣化　が　　早いのと、　　制振性　が　　低いので

ＦＩＴ　では、　いつも　　日本製　の　　防振　ゴム　に　　　組み替えてまして

振動　で　　ナット　が　　緩んだり、　　　漏れ口くん　が　　　いたずら　して

緩ませたり　しないよう、　　緩み止め　を　　塗って　　取り付けまして、　　

エア　タンク　の　　ドレン　　位置　が　　ちょっと　　奥　に　あって、　　操作　するときに　　　

トランク　に　　　カラダ　を　　乗り込み、　　　ボディ　に　　傷　を　　付けたり　しないよう

手前　で　　　簡単　に　　操作　できるように、　　　ついで　に

水分　除去用　の　　セパレーター　を　　追加　しまして

以前　の　　コンプレッサー　の　　穴　は、　　　位置　が　　合わずに　　　使えなかったので、　　　

カウパー氏　に　　　カウパー　コート　で　　　　埋めて　もらいまして

異常　発熱　や、　　圧力　が　　異常　に　　上昇　　しないことを　　　よく　テスト　したら

コンプレッサー　交換、　　完了　です。

続いて、　　エアバルブ　の　　作動　不良　の　　調査　も　　頼まれて　まして

電源　を　　入れると、　　右　リア　が　　　勝手　に　　上がって　しまうとの　ことなので

原因　は、　　”　お乳首様　の　　呪い　”　　　で、　　間違い　ないと　　思いますが

一応、　　点検　した　　フリ　を　　　しておきます

よく　　覚えたはず　でも、　　３歩　　歩くと　　　忘れて　しまうので、、、、、、

配管　や、　　配線　の　　接続　が　　どう　なって　いたか　　　書き留めまして、

それを　　どこに　　　書き留めたか　を　　　忘れましたが、、、、、、、、

バルブ　を　　　丸ごと　　取り外しまして

バルブ　に　　付属　している、　　コイル　が　　悪いのか

中の　　スプール　などに　　異常　が　あるのか

バルブ　は　　正常　だけど、　　バルブ　に　　なんらかの　　異常　で

上げ　操作　の　　　信号　が　　勝手　に　　出力　されてないか、

調査　して　いきましたら、　　コイル　が　　不良　で、　　

電源　投入　　すると　　励磁　してしまうので

要　コイル　交換　と　　なりましたので、　　

見なかった　ことにして、　　組み戻しまして、、、、、

次　は、　　スター　ワイヤー　ホイール　の　　リバース化　に　　　進みます。

スター　ワイヤー　は、　　製造　が　　中止　されてから　　２０年　以上　　経っているので

キレイな　　物　や、　　　ＮＯＳ　を　　探すのは　　　超　難儀　でして

現在　の　　キレイ　な　　　１５　ｘ　７　　ＳＴＤ　の　　

ＧＯＬＤ　ＳＰＯＫＥ　も　　　相当　レア　なのですが、　　

左近さん　は　　１４　ｘ　６　　ＲＥＶ　の　　　ＧＯＬＤ　ＳＰＯＫＥ　が　　

理想　なんだそうで、　　　いくら　　探しても　　　見つからないので、　

現在　の　１５　ｘ　７　　ＳＴＤ　　を、　　　１４　ｘ　６　　ＲＥＶ　に

コンバージョン　して　いきたいと　　　思います。

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！