”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして

先日　も　　一度、　　使用　する　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　を

仮組み　して、　　ジオメトリー　を　　確認　しましたが

再び、　　卓上　で　　仮組み　して、　　　今度　は

ライド　ハイト時　を　　想定　し、　　　上下　の　　アーム　も　　

自動車　工学上、　　理想値　の　　水平　に　して

アライメント　も　　合わせた　　状態　で　　再計算　しまして

５９　ＡＰＡＣＨＥ　専用　の　　ＭＵＳTANG　Ⅱ　ＫＩＴ　を　用意　してるのに

ナ二を　　そんなに　　　しつこく　　計算　してるのか　！？　

専用　設計　なんだから、　　そのまま　組めば　いいだろ　！？　　

って　　思うかも　しれませんが、　　実は　　そう　簡単な　話でもなく

「　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　を　　組めば　　車高　が　　下がるの　？　」　

という　　質問　も　　よく　　受けますが　

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　　というものは、　　１９３０　～　１９５０年代　当時　の

オリジナル　の　　古い　構造　の　　サスペンション、　ステアリング　では

現代　の　交通　事情　で　　乗るのは　　　不便　が　　多いので　　　　

ボール　ジョイント　化　と、　　ラック　＆　ピ二オン式　の　　ギアボックス、

ディスク　ブレーキ　化　などで、　　現代的　な　構造　に　　アップデート　し

乗り易い　車　に　する　ということが、　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　の　目的　でして

ＫＩＴ　を　組んだら　　　必然的　に　　着地　する　わけではなく、　　ＫＩＴ　を　　組む時に　

クルマ　の　構造　や、　　使用　する　　タイヤ　サイズ　などに　合わせて、　　

車高　が　下がるような　　別の　加工　も　　　並行　して　　行う　必要が　あり

加工　を　する人の　　考え方　や、　　理論、　　経験　などで

どう　加工　するか、　　どのように　　仕上がるかは　　　千差万別　です

製造　した　　メーカー　としては、　　オリジナル　タイヤ、　

もしくは　　それに　近い　サイズ　を　　使用　して

車高　を　下げると　　アライメント、　ジオメトリ　が　　狂うので、　　

常識的　に　　　２　～　４インチ　程度　までと　　見込んだ　　設計、　　

構造　に　なっている　製品　に　　なっています。

ですので、　　２２　インチ　なんていう　　大径　タイヤ　を　　履かせつつ　

それでもって、　　着地　するまで　　車高　を　　下げて　使うなんて、　　

メーカー　は　　そもそも、　　想定　して　　設計、　　製造　してませんし、、、、、

２２　インチ　タイヤ、　　低い　ライド　ハイト、　　　じゅうぶんな　ステアリング　の

切れ角　確保　など、　　こちらが　使おうと　している　　環境　にも　適応　できるのか、　　

どこか　に　無理　や、　　負担　が　掛って、　　壊れやすく　ならないか

基本　仕様　の　　メーカー　設計　の　ＫＩＴ　に、　　こちらの　仕様　を　あてはめ、　　

想定外　での　　使用　となる　　ジオメトリ　の　　計算　と、　　再設計、

シュミレーション　を　　煮詰めている　　という　　ワケです

より　　正確　な　　計測　の　ため、　　誤差　０、１　ｍｍ　の　精度　の

レーザー　照準器　を　　　　２機　併用　しながら、　　

同時　に　　”　　６軸　”　　を　　　計測　し、　　　検証　を　　重ねて

どう　　セット　アップ　していくか　　決まったら

外装　分解　が　　終わり、　　エンジン　と　　シャシー　の　　状態　から

エンジン、　　ミッション　に　　付随　する、　　マフラー　や　　ペラ　を　　取り外し、

ファイヤー　ウォール　から　　出てくる、　　ハーネス　も　　　全て　　撤去　し

エンジン、　　ミッション　も　　降ろして　いきます

現在、　　５６　ベルエア　の　　エンジン　の　調子　が　　悪くて

降ろす　　エンジン　を　　使いたい、　　Ｋ茂田　くん　も　　来て

同じ　　カー　クラブ　の　　Ａ田　くん、　　ＭＡＳＡＴＯ、

粗ういちろう　も　　手伝って、　　エンジン　降ろし　が　　スタート。
　

今回　も　　また、　　粗ういちろう　くん　は　　楽しそうですね

外装　も、　　ラジエーター　や　　　マフラー、　　ハーネス　も

事前　に　　撤去　してあったので、

マウント　を　　切り離したら、　　あっと　いう間　　ですね

続いて、　　　降ろした　　エンジン、　　ミッション　を

分離　させて　いきまして

ベルハウジング、　クラッチ　を　　　切り離したら

エンジン　と　　ミッション　が　　　分離　しまして

Ｋ茂田　くん　が　　持ってきた　　　エンジン　スタンド　に

降ろした　　エンジン　を　　載せて、　　作業　完了。

無事、　　初めて　の　　エンジン　降ろし　も　　終わり、

あとは　　自宅　の　ガレージ　で、　　シール　交換　と

色　の　　塗り直し　を　　進めて　いくそうです

降ろした　　マニュアル　ミッション　は、　　　調子　良かったですが

今の　ところ、　　使いたい人　が　　周りに　いないので

誰か　　買ってくれる方　　いましたら、　　宜しくです

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　ＳＯＬＤ　！

そんな　　５９　ＡＰＡＣＨＥ　は、　　現在　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので、　

ご興味　ある方は　　お気軽　に　お問い合わせ　ください

Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＰＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！