”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして

ラジエーター　と、　　電動　ファン、　　ファンシュラウド　を

位置　決め　したのち、　　エンジン　位置　を　　探りまして
　

２２　インチ　ホイール　装着　するための　　　Ｚ－ＩＮＧ　と、　　　

ナロード　の　　影響　の　　お陰　で　　

エンジン　が　　上方　へ　　上がった　ことも　　あり

ファイヤー　ウォール、　　”　　もろ当たり　の　刑　”。。。。。。

Ｚ－ＩＮＧ　の　影響　で、　　ミッション　と　　センター　トンネル　部分　は

ノッチ　しないと　　いけないかと　　想定　は　していましたが

ファイヤー　ウォール　の　　加工　は、　　出来れば　　避けたい、、、、

と、　　願って　いましたが、　　現実　は　　そう　　甘くは　ないですね。

ファイヤー　ウォール　の　　加工　は　せずに、　　

無理　すれば　　　いけなくも　ないので、　　

「　　このまま　いっちゃっても　　いいんじゃ　ないですか。。。。。　」

と、　　　Ｓ庭　師範　に　　言って　みましたが、、、、、

狭過ぎて、　　メンテナンス性　が　　　著しく　悪くなるので

「　　　いえ、　切ります　」　　　　と、　　　切り捨てられまして

そうですよね、、、、、、　Ｓ庭　師範　は　　そういう　　作り方　が

大嫌い　ですので、　　　手間　が　掛っても　　やる人　ですよね。。。。

”　　付くように　付ける　”　　ではなく、　　“　　付けるべきように　　付ける　”　　

で、　　　ファイヤー　ウォール　の　　加工　へ。。。。。。。

エンジン　が　当たらず、　　メンテナンス性　も　　損なわないように　するには、　　

まずは　　どこまで　　加工　すれば　よいのか　　知らないと　いけないので

室内側　に　　取り付けする　部品　で、　　構造　や　　位置、

大きさ　を　　変えることが　できない　物　を　　一度　　仮組み　し

室内側　へ　　拡張　加工　できる　　限界点　を　　導き出します

まずは　　室内側　の　　ファイヤー　ウォール　部分　に　　

取り付け　するもの　を　　洗い出しますと

ヒューズ　ボックス　と　　ハーネス、　　ブレーキ　ブースター　と

マスター　シリンダー、　　エアコン　ユニット　と　　なりまして

アパッチ　の　　オリジナル　ブレーキ　は、　　フレーム　マウント　で

ペダル　が　　フロア　の　下　から　　生えてる　タイプ　ですが

パワー　ブレーキ、　　ディスク　ブレーキ化　に　　伴い、　　メンテナンス性　が　いい　

ファイヤー　ウォール　マウント　に　　変更　する　　プラン　に　　なってるので

パワー　ブースター　を　　マウント　する　　ブラケット　と、　　吊り下げ式　の　　

ブレーキ　ペダル　に　　変更　する　　ユニット　を　　準備　しまして

取り付けする　場所　にある、　　ダッシュ　ボード　と、　　　ファイヤー　ウォール　を　　

固定　してる、　　リベット　留め　の　　ブラケット　を　　　撤去　しまして

ブレーキ　ブースター　と、　　ブレーキ　ペダル　の　　いい　位置　を　　導き出したら、　　

取り付ける　　ファイヤー　ウォール　部分　の　　型紙　を　　とりまして

鉄板　に　転写　して　　切り出したら、　　薄い　ファイヤー　ウォール　を

補強　する　　プレート　を　　　作って　いきます

ブレーキ　の　　ブースター　を　　取り付けする　部分　は

ファイヤー　ウォール　の　　薄い　鉄板　だけでは

ブレーキ　を　踏んだ　力　に　　負けて、　　ペコペコ　と　　

鉄板　ごと　　動いて、　　力　が　　逃げて　しまい

ブレーキ　の　　効きが　　　弱くなるのと、　　鉄板　が　　動いて　しまうので　

後々　　ファイヤー　ウォール　に　　クラック　が　　入ったり　するので

しっかり　　ファイヤー　ウォール　を　　補強　してから　　取り付けます

補強　プレート　は、　　室内側　から　　取り付けしますが

ちょうど　　ファイヤー　ウォール　の　　リブ　の　　役目　を　している

凹凸　部分　に　　重なって　しまいまして、、、、、

リブ　の　　出っ張り　を　　またいで　しまうと、　　

ブースター　の　　座りが　悪いので　

影響　する　　リブ　部分　を　　切開　し、　　鉄板　を　貼って　　

蓋　することで　　　リブ　を　　平ら　に　　慣らしまして

補強　プレート　には、　　　ブレーキ　ペダル　ユニット　だけでなく

新しく　　引き直しする　　配線　の　　ヒューズ　ボックス、

ＬＳ　エンジン　を　　コントロール　する、　　モジュール　も

メンテナンス性　が　よい　位置　に　　　簡単　に　　取り付け　できるよう

予め、　　取り付け　ボルト　も　　溶接　して　　取り付けして　おきます

取り付け　ボルト　を　　補強　プレート　に　組み込んで　おくことで

エンジン　ルーム側　に　　取り付け　ビス　や、　ボルト＆ナット　が　出ないので、　　

ファイヤー　ウォール　を　　綺麗　に　　スムージング　できるようにも　なります　　

補強　プレート　を　　　作って、　　位置　を　合わせて　　取り付けし

ブレーキ　ブースター　を　　取り付ける　穴　も　　開けましたら

パワー　ブースター　を　　マウント　する　　ブラケット　と、　　

吊り下げ式　の　　ブレーキ　ペダル　に　　変更　する　　

ＮＥＷ　ブレーキ　ユニット　を　　取り付け　しまして

ペダル　や　　ロッド、　　リンケージ　を　　組み立てたら

ファイヤー　ウォール　の　　補強　と

ダッシュ　ボード　　固定　ブラケット　　　兼、　　　吊り下げ式

ブレーキ　ペダル　　ユニット　が　　　完成　です

エンジン　ルーム側　にも、　　パワー　ブレーキ　ブースター、

マスター　シリンダー　も　　取り付け　されまして

パワー　ブレーキ用　の　　ブースター　は、　　クローム　仕上げ　の

８　インチ　　　ダブル　ダイヤフラム、

マスター　シリンダー　は、　　ＷＩＬＷＯＯＤ　の　　ビレット　マスター、

タンデム　ポート　の　　ショー　ポリッシュ　仕上げ　で

同じく、　ＷＩＬＷＯＯＤ　の　　プロポーション　バルブ　を　　併用　という

豪華　仕様　で、　　安心　の　　ブレーキ　制動　を　　目指します

そんな　　５９　ＡＰＡＣＨＥ　は、　　現在　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので、　

ご興味　ある方は　　お気軽　に　お問い合わせ　ください

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