”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、

まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　への　　変更　に　伴い

ステアリング　ギア　ボックス　の　構造　と　　位置　が　変わり

それに　合わせて、　　オリジナル　の　　ステアリング　コラム　から

社外品　の　　チルト　機能付き　に　　変更　と　なりまして

理想　の　　ドライビング　ポジション　に　　なるよう　

室内側　は、　　ハンドル　位置　に　　合わせて

ファイヤー　ウォール　からの　　長さ　と、　　

エンジン　ルーム側　に　出る　　長さ　を　　検証　したら、　

ベンチ　シート　に　　コラム　シフト　の　組み合わせ　で　

４速　オートマ用　の　　インジケーター付き　の　　クローム　仕上げ　で

アメリカ　の　　コラム　メーカー　に　　　オーダー　しまして

オーダー　だと、　　１　インチ　刻み　で　　注文　できるので

理想　に　　ぴったり　サイズ　の　　コラム　を　　作れます

ファイヤー　ウォール　から　　突き出る　　長さ　が

長くなれば　なるほど、　　ステアリング　シャフト　と

ユニバーサル　ジョイント　に　　角度　が　　付きますが

Uージョイント　の　　許容　範囲　の　　角度　を　超えてしまうと

ステアリング　操作　を　したときに、　　ゴリゴリ　してしまい

途中　で　　引っ掛かる　感覚　や、　　底突き　する　

感覚　が　　伝わってくるので、　　とても　　不快　です

アパッチ　では、　　ファイヤー　ウォール　から　　出るのは

１　インチ　で　　　設定　し、　　ファイヤー　ウォール　に

ステアリング　コラム　を　　貫通　する　　部分　には、　　

専用　の　　クランプ　を　　使い、　　隙間　なく　　取り付け。

これを　　使うと、　　エンジン　ルーム　からの　　臭い　も、　

熱気　も　　　シャット　アウト　出来て

メンテナンス性　も、　　見た目　も　　良くなります
　

ステアリング　コラム　　と、　　ラック＆ピ二オン　ギアボックス　に

ステアリング　シャフト　を　　連結　できて

シャフト　の　　角度　を　　変えられる　　Ｕ－ジョイント　を　　取り付けたら

それぞれ　の　距離　を　　計測　して、　　シャフト　を　　切り出し、

シャフト　の　　抜け止め　の　　安全　機構　を　　作って　　接続。

クローム　の　　コラム　に　　合わせ、　　Ｕ－ジョイント、　　シャフト　ともに、

錆なくて、　　ピカピカ　の　　　ステンレス　ポリッシュ　仕様　で　　　製作。

Ｕ－ジョイント　に　　角度　も　付かず、　　余計　な　ジョイント　も　　

設けなくて　済む　　取り回し　で　　作れたので、　　

ステアリング　操作　も　　　とても　　スムーズ　で　　　ナニより　です

コラム　の　取り付け　と、　　シャフト　の　　接続　を　　終えたら

コラム　シフト　の　　リンケージ　作り　に　　進みまして

写真　撮り忘れましたが、、、、、、、、　ＬＯＫＡＲ　製　の

汎用　シフト　リンケージ　ＫＩＴ　を　　使って

今、　　どこに　　シフト　が　　入っているか　　解る、

インジケーター　の　表示　とも　　ぴったり　　合うよう

４速　オートマ用　の　　リンケージ　を　　作成。　　

全　ギア　位置　と、　　インジケーター　の　　表示　を

きちんと　　合うように　　作るのは、　　結構　　タイヘン　です。。。。。

シフト　リンケージ　が　　　完成　したのを　　見計らって

Ｓ庭　師範　が　　　マフラー　製作　に　　着手　しまして、

ＨＯＯＫＡＲ　の　　エキマニ　出口　が、　　専用　ガスケット　なので

通常　の　　レデューサー　を　　使うと、　　排気漏れ　しますので

ＨＯＯＫＡＲ　用　の　　レデューサー　を　　製作。
　　　

マフラー　の　　とり回し　は、　　グランド　スラム　しても

地面　に　　当たらない　位置　を　　想定　し、

角材　で　　治具　を　　作って

それに　　合わせて　　とり回し　していきまして

今回　使用　する　　タイコ　は、　　ＭＡＧＮＡ　ＦＬＯＷ　製　の

パフォーマンス　マフラー　を　　使用　と　　なりまして

内部　の　消音材　が　　劣化　して　　音　が　　大きく　なってきたり

タイコ　の　　音質　が　気に　入らなかったり　しても、　

容易　に　タイコ　交換　が　　できるよう、　　前後　に　　

フランジ　を　　取り付けて　　とり回し　しておきまして
　　

アパッチ　の　　マフラー　は、　　２２　インチ　ホイール　装着　で

デフ　より　　マフラー　が　　下　を　　通る　　とり回し　に　　なり、

デフの　上を　　複雑　に　　またいでいく　部分　が　なく、　　スムーズ。

マフラー　の　　固定　は、　　要所　要所　に　　　専用　ブラケット　を　　作り

ブラケット　の　上　に　　　制振　ゴム　が　　載るように　　マウント　し

そこに　　マフラー　が　　乗っかるという、　　いつもの　　Ｓ庭式　構造。

吊りゴム　の　ように、　　　ゴム　で　　マフラー　を　吊る　構造　だと、　　

ゴム　が　劣化　して　　切れたら、　　走行中　に　　マフラー　が　　落ちて

地面　に　　引き摺って　　タイヘン　ですので

Ｓ庭式　は　　ブラケット　に　　載ってる　構造　なので

ゴム　が　傷んで　　切れても、　　地面　までは　　落ちず

ブラケット　の　上　に　乗っかり、　　止まるので　　安全　です

本溶接　を　　終えた　　マフラー　は、　　アルミ　が　　混じってる

素材　の　　アルスター　パイプ　を　　使ってるので、　　

通常　の　パイプ　より　　錆づらい　ですが

溶接　の　熱　が　　入って、　　焼けた　部分　や　　フランジ　部分　などが　　

錆びないように　　耐熱　塗料　を　　塗っておきまして

ステアリング　シャフト、　　マフラー　が　　完成　です

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！